思域用来耍帅，享域负责持家？

9月20日，东风本田享域锐·混动车型正式上市，全系车型分别有净适版、净畅版、净享版、净耀版四款配置，市场指导价为13.99-16.69万元。享域锐·混动的上市，标志着东风本田混动家族进一步丰富，并从中高端混动市场向A级轿车市场渗透。

此前，东风本田已陆续推出CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动和艾力绅锐·混动，构建起覆盖SUV、轿车和MPV的完整混动产品矩阵。而本次享域锐·混动的到来，在进一步完善其产品矩阵的同时，也再次降低了东风本田混动产品的入门门槛。

多了那么一抹蓝

从本田享域锐·混动的外观造型来看，延续了燃油版享域的设计风格，采用了狭长的进气格栅造型，并使用熏黑横向中网填充，同时两侧LED大灯组也与格栅形成一个整体。此外，为了区分混动版车型和燃油版车型，混动版车型在车头中央品牌LOGO上使用了蓝色元素装饰。

与燃油版不同的是新车在前翼子板处增加了混动版车型的标志，还在轮圈上进行了区别设计。此外，都与燃油版保持一致。车身尺寸方面，新车与燃油版车型的长宽高保持一致分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

新车同样采用了燃油版车型上的过渡式贯穿尾灯设计，不过对比燃油版车型更加动感并且辨识度十足。此外，新车还使用了隐藏式排气布局。

进入车内，无论设计风格还是空间布局也都是一脉相承,按键式换挡成为混动版车型与燃油版车型的主要区别。配备了7英寸液晶仪表、8英寸中控屏幕和三幅式方向盘。

其他配置上则提供了一键启动、后排空调出风口、前后LED阅读灯、胎压监测等功能，顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统等。

不一样的本田i-MMD 

虽然享域锐·混动与其它家族车型一样，都是搭载了本田第三代i-MMD系统，但是它的排量只有1.5L，这也是本田针对A级车专门开发的系统。那可能有人就会问了，现在市面上的同级别车型，大多采用1.5L涡轮增压发动机，享域锐·混动的1.5L i-MMD混动系统的动力性能有保障吗？

其实要回答这个问题也不难，首先我们要弄明白这套混动系统的工作特性。i-MMD混动系统它是采用了独特的双电机架构，可以分别为发动机驱动的发电机以及用以驱动车轮的电动机。这套系统在绝大多数情况下，均由电动机输出动力，驱动车轮，而发动机仅在高速下匀速巡航时会通过直连模式驱动车轮，也就是说，在大多数情况下，这台1.5L发动机只用于发电。

这套系统的驱动电机有着96kW的最大功率和最高扭矩267N·m。最大功率与自然吸气1.5L发动机接近，但值得一提的是，它的最大扭矩比大多数同级别车型搭载的1.5T发动机都要高，着就是得益于电动机在启动瞬间即可输出最大扭矩的工作特性，本田i-MMD混动系统能带来极佳的动力响应。

因为没有了传统意义上的变速箱，在行驶过程也变得平顺无比。而且这台1.5L发动机，其实是专为i-MMD系统而全新开发的，其采用了膨胀比大于压缩比的阿特金森循环设计，结合包括滚流进气口、活塞顶端平面化、缸盖燃烧室平面化、废气再循环、无辅机皮带、全电动压缩机等多种节能技术，使发动机的热效率达到40.5%，从而保证了混动系统的效率。

车云小结

众所周知，混动车型在国内推进的最大阻碍，便是其高昂的技术成本，在众多车企都想尽办法降本易市的入门级轿车市场中，享域锐·混动的上市更大意义是给了人们一种买油电混动车型的新选择，并且降低了购入门槛，但该车的认可度和知名度，相对而言没有竞争对手丰田雷凌高，因此，个人推测，本田享域·混动后期会有比较大的优惠力度。最后本田享域锐·混动究竟能够取得怎样的成绩，我们也将拭目以待。