坦克300：不是每一个汽车品牌都能做出硬派SUV

越野之美不单单在于越野车有多么强悍的性能，而在于周末约上三五知己，开着自己的越野车，来一场酣畅淋漓的自我挑战；更在于越野的过程中，车友之间不计得失的互帮互助带来的坚固友谊，而越野文化，也正是基于越野体验与深厚友谊的一种升华。

而车企对越野文化的理解、车主圈层的构建、越野活动的举办，将直接影响车辆购买后，是否能得到更多的使用乐趣。而车辆背后的文化构建，与车企对越野文化的理解，也成为了车辆背后的重中之重。

从SUV制造经验来讲，长城汽车无疑是中国目前最有发言权的品牌，早年间，长城哈弗、H3、H5它们都是带大梁的车身结构、都有机械四驱锁止功能，是各自那个年代中国产硬派越野车代表。证明一点，长城汽车有制造的实力。实话实说，并不是每一个汽车品牌都有硬派越野车平台或者制作经验，也不是每一个汽车品牌都能做出硬派SUV。尤其是在硬派SUV逐渐减少，价格水涨船高的今天，坦克300的出现让我们看到了新的希望。

在今年7月底的成都车展上，WEY携坦克300完成了全球首发，这台车定位为WEY首款智能豪华越野SUV。坦克300是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”的首款车型。但是WEY对于坦克300的其他信息一直守口如瓶，除了外观和一些基本参数其他的我们一概不知。近日，文叔受邀再一次来到坦克300的老家保定，这是它第一次以动态的形式和大家见面，并现场找来了一辆真坦克作为“竞品”，向我们展示它的越野性能。

“肌肉男与少女心”

就像坦克300的名字一样，坦克两个字听上去就够硬气，实车方方正正的样子也做足了硬派的气质。坦克300的外形已经多次曝光了，目前来看成熟度很高，活动现场仅有一辆展示车和一辆伪装车，通过伪装涂层也能够看出，坦克300车尾的线条非常平直，平直外扩的轮眉也是硬派越野的造型，同时采用外挂式备胎设计也满足了很多国人对于“小书包”的情怀。但伪装车头灯两侧的边灯是被拿掉的，所以文叔猜测在最终上市前，这部分或许还会做修改，但可以肯定的是，整体造型应该不会发生翻天覆地的改变了。

相比较普拉多等传统越野名将，坦克300的内饰确实突破了“硬派越野搭配粗糙内饰”的固有印象。内饰方面，坦克300装配了时下流行的双联屏式设计，可以显示海拔、气压、车轮转向角度、天气等越野信息，同时配备4G车联网远程控制系统，具备远程控制与日常服务等功能，空调出风口采用圆形设计理念，无论方向盘、空调等细节处都采用了与车身同色的材质进行搭配，总体看上去比较时尚。值得注意的是，目前该车为工程样车，后期或还有改动。

越野是灵魂，坦克有本分

坦克300的动力系统并没有采用此前长城汽车发布的全新动力总成，而采用目前VV系列车型配备的4C20B系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387Nm。传动部分采用8AT变速箱。不过此次公布的信息中，未来坦克300还将配备3.0T涡轮增压发动机，以及9AT变速箱。3.0T发动机的热效率达到了38%，最大功率260kW，峰值扭矩500Nm。值得一提的是，这台变速箱将会是中国首款纵置9AT变速箱。

从底盘结构看，WEY坦克300采用目前主流的硬派越野车采用的前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬挂。的确，从专业的极限越野体验来看，这样的悬挂结构和途乐Y61、牧马人、吉姆尼采用的最传统的前后整体桥式结构确实还有一定的差距，但是这样的结构也从根本上改变了前后整体桥式悬挂长途行驶舒适性欠佳的问题。毕竟，在路上，除了越野还有生活。坦克300的悬挂结构是丰田陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570、丰田普拉多、帕杰罗等等这些经典豪华越野车的主体结构形式如出一辙的。

当然,作为一辆硬派越野,坦克300并没有忘记“本分”,不仅有两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式,更有硬派越野的标志非承载式车身、三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置。这就意味着,无论你是刚刚入坑的新手小白,还是经验丰富的老司机,都可在坦克300身上体验到越野带来的极致乐趣,这样的硬核配置即使比肩某些进口百万级硬派越野车也不遑多让。

遍观网上留言,全新路虎卫士热度与WEY坦克300不相上下,但网友对其的期待值却较后者降一个度,究其原因,车身结构是关键。全新路虎卫士取消了非承载式车身,让很多消费者对新款卫士的性能产生了一定的怀疑。毕竟非承载式车身是走硬汉路线的越野车的标配,它可以在很大程度上提高车身的抗扭强度,车架的承重等等方面的能力。但是新款卫士却不再使用这种车身,俨然失去了灵魂。

第一台坦克，WEY的开始

越野车是一个专业度极高的领域，而其自身也相比城市用车多出了功能属性和玩乐属性。从坦克300的配置中我们能看到2.0T 8AT动力总成、三把锁、智能越野辅助、主动悬架、坦克掉头、电控减震器等。这些配置确实亮眼，以SUV为蓝本的发展路径，配置成为其发力的关键。对于一个定位为豪华SUV的品牌，拿出这样的硬派越野的产品，不难看出其配套整合的实力，同时也能看到其对硬派越野市场的信心和决心。

活动现场，WEY品牌还向汽车有文化透露了部分未来规划：在坦克300之后，WEY品牌还将推出中大型越野SUV和全尺寸越野SUV，实现城市SUV和越野SUV两大系列布局。

相比花式命名，未来长城汽车整个越野家族的产品阵容更让人期待，对于大多数家庭来说，一台价格不贵的硬派SUV还是很有吸引力的，毕竟消费一直在升级，合资品牌不愿碰10-20万元的硬派SUV市场，虽然目前该细分市场的整体销量比较一般，但这也与可选的产品较少有很大关系。坦克300如果能在产品方面综合上WEY的质感和较强的通过能力，这就意味着平时开这台车代步不累，周末开到烂路上也比较从容，能够做好这个综合体的话文叔认为肯定会成为下一个爆款。

坦克300的上市明显意味着WEY品牌产品多维化的扩充，同时在自主豪华硬派越野车细分领域中与北汽、东风等老牌实力选手展开竞争。从当下已经披露的信息来看，明显坦克300是有备而来，产品力及实际表现都可圈可点。距离其预售仅剩一周的时间，如果你对坦克300感兴趣，不妨在北京车展期间到WEY的展台亲自体验一把。

“这可能是你人生中的第一台坦克，但绝不会是最后一台！坦克300只是WEY的一个新开始！”