对于凯迪拉克之前提出了“无后驱,不豪华”,不知道大家持什么想法,从汽车别生产到现在,豪华车的定义就一直被人讨论着,但到现在也没有一个正确的定义。
凯迪拉克的轿车家族全都是后驱车型,现在凯迪拉克“CT”前缀轿车:CT4/CT5/CT6三台车也正好符合豪华车激烈最竞争的三款车型定位。这三款车型的运动调教,都是我们这些喜欢运动轿车和时尚激进外观的狂热分子会去关注的。极有韧性的悬架以及精准的转向手感,出色的弯道表现,谁开谁都会为此而震惊。看到CT5或者CT6身上配置相当的充足,车身尺寸在同级别也很有优势,兼顾了操控与舒适感。虽然说它们不是没有缺点,就像CT4常常被吐槽8AT变速器被调正得过于平顺了,倒让人想起以前ATS-L上能把脖子晃断的换挡动作。CT5和CT6在发动机动力储蓄上也不是调教得非常充沛的“快车”这一点也有些遗憾,如此优越的底盘和操控,需要更优秀的动力储备来走上顶峰。
老辈人总爱说后驱车“打滑”、“费油”,其实从机械结构来看,这也的确是客观事实。但毕竟以前的时代没有ESP,所以后驱车容易打滑,现在开起来更轻的前轮负荷让转向更加灵活,同时后驱车没有扭力转向也能承载更高动力,或许这便是跑车用后驱的原因吧。
汽车发展上,豪华轿车布局都是后驱布局,慢慢的,后驱在国人已成为豪华轿车的标签。“后驱”现在已经成为凯迪拉克的一个品牌特色或者说产品点,仿佛成为它的一个精神寄托。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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