2006 年4 月 1 日起，帝都正式解除1.0升以下汽车限制，三环路上终于可以跑起来小排量，这和现在的政策完全相反。当时听到这个消息还以为是愚人节玩笑，后来确认这是真的——但并没有欣喜若狂。
本该如此的事情，何喜之有？况且我早就响应号召买了大排量；而现在那个大排量也早按更新的规定进了炼钢炉。
2009 年国家开始鼓励新能源发展，为的是鼓励车企能够投入研发出逐步替代内燃机的车型，以缓解当时看起来日益紧张的石油储量问题；但后来的发展完全是弯道绕了个圈，新能源变成了很多厂商施诡诈的目标。
及至后来因为众所周知的原因国家对补贴政策做了大改，大改之后哀鸿遍野；尤其当上海特斯拉的毛豆系列投产后，一夜间就让曾经气势如虹的国内新能源露出马脚，那些叫苦不迭的新势力们，早已没了当初拿项目要贷款时的大义凛然。
当新能源政策如火如荼之时；燃油车的禁售令也冒出江湖，专家们个个痛哭流涕慷慨陈词禁售的必然：关于油价过低对新能源的不利影响、关于禁售燃油车对于环保的必要性、关于新能源弯道超车的畅享 —— 可现在专家们是不是弯道超车的时候滑倒跌出去了 ？
还再吵吵弯道超车吗 ？特斯拉已经跑远了。
国六政策的出台因为某些原因延迟；但并没耽误国二被黄标，老旧车辆们被一刀拿下。所以我们本就没有汽车文化，从此之后更不会有——我们连传承自己当年那部车的机会都不会有，就别再想着传承先辈的遗志。
汽车对你我一介来说，永远只（能）是个代步工具；所以也别指望大师诞生，没有几十年的尾气熏陶盘养，设计师从哪成精 ？
哦，对了，解放以后不许成精。
我每次回父母身边看望他们的时候，都会去看看院子里种的无花果、葡萄和枣树，从我记忆中巴掌大的小小树苗开始，它们成长到现在已经几十年，虽然有些老矣，却仍年年硕果，成熟的季节总是会招来不少蝶鸟，每日院中叽叽喳喳相绕啄食。
父母身处闹市的旧房已经屡次要求动迁，却又总是无故罢手，反反复复十几年；让人想重新装修一下做个舒心住处的念想都不能有，这种几个月一年就来一次的拆迁通知让人无法心安，焦虑不断。
生活被一个拆字毁掉十几年。
10 年前北京限号；然后振奋之余摇了10 年，无果；不想买新能源，当初能直接转新能源给号牌时果断不要，到现在也绝不后悔；因为对锂电是内心里充满惧怕的。摇号摇到摇头丸效果一样的八年后，不再相信自己能中大奖，就买了皮卡。开了一年多后，欢天喜地的迎来北京城区郊县的限行，先是一个后是八个，所有的曲线都祭了。
连关外的延庆都要限行，八竿子打不到的地方，就为了彰显自己也是天子门生 ？
2021 年的元旦，新年之际，我们将在六环之外安身立命；
车，从没有到有，又从有到等于没有，终像一场梦。
写的乱吗 ？
乱，也不乱；至少和别的比起来，这个不算乱。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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10月底，欧盟正式宣布对华电动车加征关税，但到了11月，态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后，12月9日，长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图，这次的图片信息量更大，让这款内部代号C798新车瞬间
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展，越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验，特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下，问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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