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特别策划|“活得怎样”之广汽集团:是破局还是出局?
阿贵看车 361浏览 2020-09-27

大风可以吹起白纸,但永远无法吹走蝴蝶。生命的力量也从不顺从,人如此,汽车企业亦如此!

阿贵看车从头部车企活得怎样之特别策划推出后,已先后推出了《上汽集团:危机沉浮,机大于危!》、《一汽集团:逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车:向上之路,任重道远》、《特斯拉:新能源领域的独狼?!》、《东风汽车:漩涡之中的坚守和挑战》、《“活得怎样”之丰田汽车:危机下的主动变革》、《奇瑞汽车:在不断挣扎中迷失自己?》……

今天,阿贵看车将推出特别策划《广汽集团:是破局还是出局?》。

危机,是悄然而至的危险还是机会?

8月28日,旗下拥有包括广汽乘用车广汽本田广汽丰田广汽菲克广汽三菱广汽新能源、广汽比亚迪等9家企业的巨无霸汽车集团——广汽集团发布2020年半年度财报:广汽集团上半年汽车产量为79.7万辆,同比下降15.91%;销量为82.5万辆,同比下降17.51%;营业收入超过430亿元,利润为23.18亿元,同比下降52.87%。

虽说广汽集团今年利润下滑明显,但从销量方面来说,在整体车市下行的大环境中,广汽集团今年1-8月还是交出了超出了市场预期的成绩单。据9月8日广汽集团发布的销量报告,截止到8月底,广汽集团已累计生产116.59万辆,累计销量达118.91万辆,降幅进一步收窄,已接近于2019年同期1317588辆的水平。按目前的增长态势,广汽集团今年完成既定目标210万辆有压力,但也不是没有机会。

尤其是8月销量的增长势头让广汽集团看到了希望。其中,8月广汽集团生产汽车16.63万辆,同比增长7.82%;当月销售汽车18.06万辆,同比增长11.64%;当月终端销售汽车为18.33万辆,同比增长10.42%,环比增长4.4%。

然而,在这份逆风局的成绩单里,笔者也感到几分隐忧。首先,2019年广汽集团就出现了自上市以来销量、营收、净利润的三下降。其2019年实现汽车销量为206.22万辆,同比下降3.99%;营业收入592.34亿元,同比减少17.17%;净利润约66.18亿元,同比减少39.3%(扣除投资收益,广汽集团亏损约30亿元)。

更令人忧心的是,虽然业务布局非常完整,但广汽集团汽车业绩过于依赖广汽本田、广汽丰田双田隐患大。在2019年全年销量中,广汽本田和广汽丰田两家合资企业销量占集团总销量的70.4%,营业收入均创历史新高,很好地填补了广汽菲克、广汽三菱和广汽乘用车埋下的坑。

而今年1-8月118.91万辆的销量中,这两田更是占了925228辆,占比达了77.8%。其中,广汽本田为462779辆;广汽丰田为462449辆,同比增幅为7.24%(是广汽集团内除了广汽新能源唯一增长的品牌)。

与此同时,作为广汽集团十分看中的广汽乘用车近3年的表现只能用差强人意来形容。其不仅销量持续大幅下滑,毛利率更是从2017年的22.25%下滑到2018年的16.33%,再到了2019年的3.04%,远远低于行业平均水平,严重拖了集团利润与销量的大腿。

好在近两个月,广汽乘用车出现了一些好转苗头。尤其是刚过去的8月,其取得了32518辆、同比增长8.64%的销量成绩。更重要的是传祺GA8(参数|询价)、GS8、GM8组成的三“8”旗舰车型月销5105辆,同比增长95%;MPV家族上个月共售出7121辆,同比增长61.3%;GS4家族8月销量11171辆,连续4个月销量过万……这样的态势也让广汽乘用车今年1-8月累计销量198782辆、同比下滑18.36%不那么难堪,甚至让人看到了一丝希望。

破局,是自然而然的突破还是出局?

众所周知,随着智能化、网联化、共享化、电动化的推广,尤其是在国家政策法规的强力推动下,新能源汽车成为汽车行业的发展趋势,也是未来各大车企的“竞技场”。在本田和丰田等合资企业的助力下,广汽集团迎来了一个不错的破局机会。

近年来,广汽集团一手推进自主品牌建设;一手加大了对新能源车的投入,牵头整合宁德时代、蔚来汽车等产业链相关企业,加快智能网联汽车的研发和应用,且大有“后来者居上”的姿态。2019年广汽新能源累计销量突破4.22万辆,同比增长110.6%;收入方面,2019年广汽集团新能源汽车收入近50亿元,补贴收入占到了17.51%。扣除补贴部分则收入占比仅为6.85%,事实上这个收益已超过了众自主品牌的毛利润。

现阶段,广汽集团除了广汽丰田iA5(参数|询价)、雷凌(参数|询价)双擎E+、C-HR(参数|询价) EV版、插电混动车型GS4 PHEV、GA3S PHEV、纯电动车型GE3等新能源车型外,广汽新能源基于第二代纯电动平台打造的Aion S(参数|询价)和Aion LX(参数|询价)等产品更是成为细分市场的热销产品,且广汽丰田新能源车产能扩建项目二期在今年8月29日也正式动工,标志着广汽集团向电气化又迈进了一大步。

而在销量方面,在今年1-8月新能源市场整体下滑28%的情况下,广汽新能源1-8月累计销量居然同比增长了55%,达41975辆(8月份更是实现销量7748辆,同比增长58.71%)。

更重要的是,广汽氢燃料电池车示范运行项目等取得阶段性进展,广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell将于年内示范运行;与此同时,广汽集团在2014年前后就开始了石墨烯领域的研究,依托广汽研究院深厚的专业知识和研发能力,经过多年探索,目前基于三维结构石墨烯(3DG)材料的“超级快充电池”已初步完成测试验证,并成立了广州巨湾技研有限公司,大力推进了向高科技企业的转型……

贵言堂:

虽然说目前广汽集团在新能源领域的销量还小,甚至可以说其在总销量中或新能源市场中的占比微不足道,说其破局目前还尚早。同样,说其“出局”更是显得太草率。但有一点可以肯定,正是得益于广汽集团在新能源的布局与努力,各大证券公司对广汽集团股票给予了较为一致的推荐:野村将广汽集团评级由“中性”上调至“买入”。长城证券维持“强烈推荐”评级,太平洋证券维持“买入”评级。

毫无疑问,这样的结果,势必让广汽集团的股票正在成为了股市的“香饽饽”,也让广汽集团对自己的转型与升级充分了信心,也让大家对其未来多了分期待!

也许还是那句话:大风可以吹起白纸,但永远无法吹走蝴蝶。我们也希望,努力的广汽集团越来越幸福,成为风中的那只蝴蝶!

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