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他们造了一辆新车,但它不是新造车
42号车库 1.5万浏览 2020-10-01

ARCFOX,这个品牌给你的第一印象是什么?

比较陌生对吧?没事,我来简单介绍一下,名字上 ARCFOX 由「ARC」和「FOX」组成,「ARC」意为 Arctic(北极),FOX 的意思是「狐狸」,连起来就是极狐的意思,这也是 ARCFOX 的官方中文名。

ARCFOX 官方认为,北极代表了「无边界」,狐狸代表智慧、优雅与灵敏,作为一个智能电动车品牌,这是它希望给客户展示的理念。

另一方面,作为一个新品牌,ARCFOX 很容易让人联想到近几年的造车新势力,如果从品牌历史来说,ARCFOX 确实成立不久,但就造车来说,它可并非传统意义上的「新势力」。至于为什么,我们可以从 ARCFOX 的第一款量产车 ARCFOX αT 聊起。

背靠百年造车经验

2019 年 12 月 30 日,ARCFOX 首款试制车下线,ARCFOX 给 TA 取了个名字——ARCFOX αT(直接英译的读法就是「阿尔法 T」)。

之前我有幸试驾过这款车,而此次北京车展我的同事也趁这机会去展台静态体验了一把,昨天回来聊天的时候,他是这么和我说的:「其实 ARCFOX 坐进车内之后还是比较惊喜的,后排座椅的舒适度挺优秀,坐垫够高,而且皮质很细腻,包裹很软,非常有质感。关上车门后的静态 NVH 值得称赞,说真的,这是上车之前我没意料到的。」

完了他还加了一句:「整车的工艺和厚重感不太像一个新造车品牌做出来的东西,不知道是不是错觉?」

不得不说,同事在这方面的感觉还是比较敏锐的。没错,ARCFOX αT 确实不是「新造车」的产物,这台车是合资制造的,而合资的主要技术方叫麦格纳。

大名鼎鼎的麦格纳

现如今,造车新势力大多是自建工厂、自主生产。ARCFOX 则不同,TA 是与麦格纳合资共建工厂,在镇江设立了蓝谷麦格纳高端新能源汽车制造基地。

北汽新能源总经理刘宇的话来说:「工厂的一半是它的,技术公司一半是它的,这个平台的知识产权一半是它的,我们是合作,我们是合资品牌的新生态。」

说起麦格纳,非业内人士也许没多少了解,但在汽车制造业里,它可算得上是大名鼎鼎。

这里科普一下:麦格纳是全球最大的汽车零部件制造商之一,也曾是北美最大的汽车零配件制造商。

TA 的客户包括了特斯拉、大众、奔驰、通用、福特宝马丰田等车企,业务横跨了动力总成研发、整车工程和总装、底盘系统的设计、制造等。像奔驰 G 级、全新宝马 5 系、捷豹 E-PACE(参数|询价)、I-PACE(参数|询价) 等车型都出自麦格纳

换句话来说,这是一家拥有着绝对过硬的技术研发和世界一流制造水平的大公司。对外,ARCFOX 有着世界一流品牌的背书;对内,麦格纳多年的研发制造经验让 ARCFOX 的产品力得以保证,而我们从产品端来看亦是如此。

拳头产品力

ARCFOX αT 有两个非常亮眼的账面数据:653 km 的 NEDC 续航里程和 4.6 s 的百公里加速。

这是什么概念?同级别内,ARCFOX αT 的 NEDC 续航里程是无需加任何定语的第一;4.6 s 的百公里加速也排在同级别前几。

其中,653 km 的续航成绩得益于其搭载了一块 93.6 kWh 大电池,而为了保证电池技术的性能和安全,ARCFOX 还采用了 SK innovation 的电芯。

4.6 s 的百公里加速成绩则得益于 ARCFOX αT 的双电机设计,600 km 四驱旗舰车型最大功率 320 kW,峰值扭矩 720 N·m。前段时间我有幸试驾到了这款车型,其动力响应尤为迅捷,踩下地板电的那一刻,整个人完全被按在了座椅上。

内在:站得住的 30 万

除了电池和动力性能而外,同样值得关注的是 ARCFOX 的做工和设计。

初见 ARCFOX αT,TA 并没有给我带来十分惊艳的感受。取而代之的是能够体现麦格纳这家著名企业一流的造车工艺水平。

外观方面,ARCFOX αT 前脸非常灵动,与「极狐」的调性非常一致。车身漆面非常细腻,光照下明暗一致且连续性非常之高,加上钣金件的接缝细小而均匀,ARCFOX αT 处处透露着麦格纳造车的深厚功底。

坐进车内,首先能直观感受到的是 Nappa 真皮座椅,蓝白的双拼色设计很符合我的审美,细腻的缝线工艺与一致性极高的漆面相呼应。我曾向我的同事夸奖过这张座椅,他体验后说到:「同级别内,不管是 Nappa 摸起来的感受还是乘坐舒适度,前几是没问题了。」

如果说身体上的感受还差点高级感,那映入眼帘的这块 20.3 英寸 4K 高清大屏足以体现这台车的诚意。4K 的分辨率让显示效果十分细腻,宛如一块高端平板。

车门上的储物格、手套箱、扶手箱等地方都加了绒布处理。这些细节的展示,都在表明 ARCFOX 用料高级的概念,同时也在向消费者传达「品质第一」的态度。

ARCFOX BU 总裁于立国就曾表示:「我们为什么一定要找麦格纳,就是我们觉得如果不能给消费者提供一个持续稳定的品质,动不动就是弄风弄雨,这样的车可能让消费者短期内觉得新鲜,企业竞争力放到更长的维度来看,品质永远是第一位的。」

总之,ARCFOX αT 的整车完成度非常之高,高端品牌具备的品质 TA 基本都拥有。因此,作为一台车,ARCFOX αT 是到位了。

始于屏幕,忠于智能

然而,在当下的智能化时代,ARCFOX αT 如果仅是一台有品质的车是不够的,「高端智能汽车」还需有「智能」二字。在我体验过后,我认为 TA 还是一台有特点的智能汽车。

这里的智能主要体现在车机和辅助驾驶上。

丰富的车机功能

车机硬件方面,ARCFOX αT 一共有四块大屏,分别是 12.3 英寸全液晶仪表屏、10.1 英寸的功能触控屏、硕大的 20.3 英寸 4K 中控屏以及 8 英寸的 HUD 屏。

最有噱头的当属这块 20.3 英寸 4K 中控大屏,这块大屏集成了当下主流的娱乐系统,包括酷狗音乐、喜马拉雅、百度地图等应用,你可以选择在应用商店里添加新的应用,也可以将不常用的应用隐藏起来。

我对这块大屏进行过深度的体验,其流畅度非常之高,而有 4K 画质的加持,智能的同时还不缺乏高级感。

功能最为丰富的是下方的 10.1 英寸的功能控制屏,TA 主要集成了空调控制、 车辆控制、音量调节、座椅调节等功能。屏幕亮度、氛围灯、尾门开启高度等功能都可以通过这块屏幕来调节。

TA 最具智能化特点之一的功能在于空调控制的设计上。进入空调控制面板后,你可以一键调节空调的风向,可以选择「吹面」、「吹窗」、「吹脚」,更人性化的是,TA 还可以滑动人像两侧的蓝色小滑块来控制空调的风向,这点足以体现设计师的细心。

如果你觉得电车开起来没声音而少了点激情,没关系,点击 DOCK 栏的第三个虚拟按键你就可以选择三种不同的模拟声浪音效,从燃油车过渡到纯电动车的用户完全不用担心这方面的烦恼。

另外,TA 还可以分享个人热点,提供 CarLife 和 NFC 无线连接等功能。总之,同级别车型有的功能 TA 基本都有,同级别车型没有的 TA 也基本能满足你。但是由于功能过于丰富的原因,刚上手时会有一定的学习成本,在熟悉之后才能更快地找到相应的功能。

值得一提的是,ARCFOX αT 在智能化布局上有着华为的身影,ARCFOX αT 方面主要负责硬件部分,华为负责软件部分。

在谈到 ARCFOX 跟华为的战略合作时,于立国总裁表示:「我们跟华为的合作不仅仅是 5G,涉及到通信,还有自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机的交互等的合作。华为的赋能给了我们全面数字定义汽车,可以追求全球领先水平的自动驾驶能力。未来的自动电动汽车也应该要具备这三个基因,你要有全能的电动化和非常好的品质,你要有全面数字化的能力,所以我觉得我们身上的基因大概就是这样。跟华为的合作,我们逐步的迭代,每年都会有新的技术。」

换句话说,整车有麦格纳,软件有华为,两大品牌的背书让 ARCFOX αT 更符合高端的定位。

更聪明的辅助驾驶

智能的另一方面,是当下新能源智能汽车必须具备的一项硬核指标,ARCFOX αT 在这方面也没有缺席。

硬件层面, ARCFOX αT 搭载了 1 个单目摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达,辅助驾驶芯片由英特尔提供

这套名为 α-Pilot 的辅助驾驶系统可以提供打灯自动变道、ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、自动泊车、交通标志识别等功能。

在 10.1 英寸的功能控制屏打开「超级巡航系统」后,在辅助驾驶可开启的路况下,向驾驶员方向连续拨动两次辅助驾驶拨杆就可开启。

其中,打灯自动变道功能需要在时速 60 km/h 以上才可开启,ARCFOX 主要考虑通畅环路下的辅助驾驶体验,一是在这样的速度下是相对通畅的路况,相对市区复杂的拥堵路况是相对安全的;二是通畅环路带来的打灯自动变道体验是更好的。我实际的体验也是如此。

写在最后

回答开篇的问题,作为一个新品牌,ARCFOX 其实不算新势力,虽然整车的设计、配置等方向都很有这几年电动车行业的年轻和数字化风格,但在核心的造车部分,它是由国际老牌供应商背书的,是相对成熟、有保障的,或者我们称其为新势力 2.0 更合适一些。

而且这台车作为电动车,续航和动力同级之中名列前茅,如果你想拥有这台车,不妨去了解尝试体验一下。

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