雪佛兰2005年进入中国，曾经凭借赛欧、科鲁兹、迈锐宝迅速打开市场，风靡一时。但其后继无力也是不争的事实，如今大家提起雪佛兰，只会觉得“廉价”、“低端”，丝毫觉察不到合资的光环。
一个很典型的例子是探界者的引进。这款车在北美是“年度最具吸引力SUV车型”，多次登顶美国SUV销量冠军，不到6年累计销量突破250万辆。
然而探界者2017年进入中国后，市场表现远没有预想的那么好，每月的销量仅徘徊在两三千辆，面对汉兰达、途观、冠道等竞品的攻势，毫无抵挡之力。
可能有一部分人认为探界者在外观方面还是有几分竞争力的，尤其是它的Redline版本，充满动感气质，2.0T版本的动力表现在同级市场中也算突出，同时整个车系的优惠力度也不差。
那雪佛兰探界者到底差在哪里呢?
首先是品牌不够硬，虽然雪佛兰是合资品牌，但是从目前国内汽车市场的占有率来看，雪佛兰明显连一些自主品牌都比不过，购买它，并无法给消费者带来面子和过多的溢价。
其次，探界者的优惠幅度虽然特别大，但产品力真的很一般。比如空间上，探界者的实际乘坐表现和装载能力与同级别的探岳、途观L等车型相比完全不占优势，甚至连紧凑型的本田CR-V都比不过。它的内饰设计以及用料都被公认是相当的粗糙且跟不上时代，无论是质感还是美感，都比不上一台十万级的自主品牌SUV。
再者，雪佛兰探界者的车型定位也很尴尬。国内市场上价格在20万左右的合资中型SUV没有多少，比较受欢迎的只有途观L、探岳、冠道和汉兰达；但20万元以内的合资紧凑型SUV数量相当可观，并且各款车型的产品力都相当优秀，其中最具代表性的就是本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等销量口碑俱佳的车型。
雪佛兰正好处在以途观L为首的合资中型SUV与以CR-V为首的合资紧凑型SUV的围堵之间，论品牌力与产品力，它打不过前者，论国民度与性价比，它拼不过后者。好不容易有些消费者想要选择它，却又挡不住自主品牌的诱惑。
像是WEY VV7，它的价位与定位与探界者相重合，但是无论是比设计还是拼配置，雪佛兰都无还手之力。
雪上加霜的是，豪华品牌也有下探之势，比如宝马X1低配版的价格已经下探到20万元以内，而奥迪的Q2L更是将价格直接拉到了15万元左右，这无疑让消费者在想要入手探界者时多了一些顾虑。当然，不只是探界者面临这样的困境，小到科沃兹，大到整个雪佛兰都是如此。
近日，2021款雪佛兰探界者上市，但貌似没有呈现出多大的变化，连一直被吐槽的内饰也没有作出改变，很大的可能性依旧是卖不好。那么，这样的探界者是不是离退市不远了？
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