2020年，是个硬派的年份，这一年遭遇的事情太多了，让人有些手足无措却又必须挺身前进。硬派，已经成为了一种生活的必备技能，就像我们还要买一台硬派的越野车一样，甭管是什么时候，硬派永远不会过时。
2020年还有3个月就要划上尾声，但是硬派越野车们可不能放过2020年的好时机，既然已经没有时间可选，那就扎堆上市，看看谁的本事更强吧。
有北京吉普212的时候，很多正在看这篇文章的小伙伴或许还没有出生，或许你们的父母也刚刚不到10岁的样子吧。毕竟七十年代和八十年代的TA，还是风靡了整个中国。不过在那个时候的驾驶员而言，根本不要谈驾驶感受，一台北京吉普212能把让你腹内的器官都移了位置，还能让你的肩膀和腰痛到直不起来。
这些很难忍受吗？或许在价格面前，你就不这样想了。全新款的212采用金属硬顶，前独立悬架，发动机也变成了2.4T。不过样子上，TA还是当初的模样，内饰还是简陋到极致的什么也没有，可是这些在不到10万元的售价上，还挂着硬派越野车的头衔，不能接受吗？
俄罗斯的车子基本上没颜值、没内饰、没配置，但是他们为了符合俄罗斯的地况要求，倒是生产出了全球最轻的车子。怎么算是最轻呢？举个例子，就是这样的车陷入了沼泽、泥潭或者沟壑里面，三两个大汉就能将其抬出，就问问你，这个标准哪个国家的可以？
俄罗斯的车子都不太大，UAZ也很小，虽然和战斗民族的壮汉气息存在违和感，奈何生命总是更加可贵。所以别再要求什么颜值和科技了，就像那些老爷车们一样，还是很让人喜欢的。
皮卡现在已经是一种文化，市面上可见的除了长城炮之外，其他硬派皮卡基本都来源于平行进口车。但是就算是平行进口车的发源地天津港，福特或者丰田的大皮卡也都不是便宜货，随随便便就要六七十万的价格，可真是刷新了中国人对于皮卡就是拉货车的整体印象。
当然，这些价格不菲的皮卡全部都是全尺寸，所谓的全尺寸通俗一点说也就是大，确实，要是买一个普通的车位都停不进去的皮卡车，还不够大吗？但是这样的车，首先就是被限制，其次就是价格太高普通人消费不起，怎么办？三菱的L200 Triton作为中级皮卡，明显优势是它有超选四驱，这就让它变成这个级别里唯一的具备全时四驱功能的车型，无论是东南西北的适应性，那都没的说。
务实之选，优惠5万起，这三款合资中型SUV可闭眼抄底
北京现代创新融合韩流元素与实用政策，成为今夏唯一实现情绪价值+实惠福利双满足的合资品牌，让购车升级为集追星、旅行、品质生活于一体的沉浸式体验，为年轻家庭和都市青年带来前所未有的购车狂欢。
货比三家虽是常规操作，然而从商品的本质出发，“一分钱一分货”亦是真理。盲目追求廉价的产品，往往会得到与预期不匹配的质量。
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相信你们跟随这个标题进来，肯定是想看看“618大促”有没有什么羊毛可薅吧？既然你们对北京现代比较感兴趣，那索性我就直接把北京现代“618大促”的官方信息摆出来，你们看到底值不值？
燃油车也在内卷，哈弗猛龙燃油版在6月放了大招，价格喜人，当然哈弗猛龙PHEV这台新能源方盒子销量冠军目前也有好政策，主业硬派越野，副业日常出行，这样的方盒子我看行！
奇瑞汽车这是爬山爬上瘾了，那前段时间捷途山海T1挑战楚拉山成功，那5月底的时候，奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T车型又挑战珠峰108拐，成功登顶了乌拉山口珠峰108拐，它的海拔直接可以飙升到5200米。
毫无疑问，连续上涨的油价正在无形之中推高着大众的出行成本，同时也将更多的消费者推向了“新能源”阵营，而面对通勤刚需，不少人将目光瞄向了微型电动车。出于通勤考虑，微型电动车是最佳的选择，不仅售价、使用成本更低，灵活小巧的车型在拥堵的城市中也更加游刃有余。正是种种优点催生了零跑T03......
探店林肯Z，如品一杯美式咖啡，味道纯正
随着夏季高温天气的到来，许多85后们考虑到家里老人、小孩的出行问题，计划将购车提上日程。
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虽然不想说价格，但哈弗枭龙MAX 11.68万元起的价格实在太香了，当你需要一台能够综合日常出行和越野生活的新能源SUV，哈弗枭龙MAX还真是不能绕过去的选项！比它便宜的没它好用，和它一样好用的没它便宜！
感谢国内新能源车内卷，把豪华品牌燃油车的价格都打下来。十多万就可以拿下，那么问题来了，选择多了到底买哪个？看完就知道。
极星Polestar作为高端电动品牌，因产品策略混乱和市场定位模糊逐渐边缘化。车型更新缓慢，极星2与极星1价格差距大，跨界设计未契合中国消费者偏好。同时，母公司吉利和沃尔沃的高端新能源车型（如极氪001）进一步挤压其市场空间。品牌宣传不足，价格上调后用户接受度低。极星需优化产品策......
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