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售12.49万起,瑞虎8 PLUS你不得不知的几点

五号车论 17浏览 2020-10-16 IP属地: 未知

早在北京车展,奇瑞已经对新款的瑞虎8 PLUS开启了预售,而今天迎来了正式的上市,新车售价区间为12.49万-15.99万元之间,共计推出六款车型。


动力系统搭载的是1.6T的发动机,最大功率为197马力,还有一款1.5T发动机搭配48V微混的车型。
 


从名字上我们也能知道,瑞虎8 PLUS的定位其实要高于目前在售的瑞虎8,两者未来会是互补的关系,将会一同销售。
 


以下是关于瑞虎8 PLUS你不得不知道的几点:

能与日产媲美的大沙发
 
瑞虎8 PLUS的座椅供应商是“李尔”,或许很多网友对李尔还很陌生,它其实是与延锋、法雷奥齐名的座椅供应商,主打的是整椅高端市场。
 


专业的人做专业的事,所以瑞虎8 PLUS的座椅不仅在设计上非常精细,同时座椅的柔软度表现也非常好,现场实际乘坐感甚至不输日产的大沙发。
 


同时第二排还支持前后调节和椅背角度调节,配备了航空折叠的头枕,看着就觉得很舒服。

1.6T发动机是否够用?

目前新车主推的依然是我们非常熟悉的1.6T+7DCT的动力总成,这套动力系统在瑞虎7、瑞虎8上都有搭载,最大马力197匹虽说账面数据不错,但放在车身尺寸大了不少的瑞虎8 PLUS上未免会让人担心。
 


不过得益于平台的轻量化工程,瑞虎8 PLUS实际的整备质量其实仅为1541kg,这是什么概念?

同样是搭载1.5T发动机同样是中型SUV定位的冠道,它的整备质量达到了1745kg,昂科威为1610kg,所以动力方面瑞虎8 PLUS其实不需要我们过于担心。
 


在变速箱的部分,瑞虎8 PLUS用的是老搭档格特拉克的7DCT,这套变速箱虽说它的换挡速度和节奏并不如早期的大众DSG那样的铿锵迅速,更多考虑了平顺性和耐用性。
 


早期试驾瑞虎8的时候甚至觉得它有AT变速箱的感觉,低速蠕行非常顺畅不会有传统双离合“颤抖”的感觉。

NVH或将成为亮点
 
虽说瑞虎8 PLUS和瑞虎8在机械方面很多都是类似的,但如果细看它的产品列表,你会发现很多细微的变化。例如瑞虎8 PLUS的悬挂结构没变化,但减震筒换了万都最新的产品。
 


再例如前排的玻璃,瑞虎8 PLUS用了双层的隔音玻璃,发布会现场嘈杂的环境下,关上门的瞬间竟然有很强的环境隔绝感,这点在自主品牌SUV上尤为难得。
 


轮胎方面,使用的是马牌的UC6轮胎,主打的是舒适和静音。种种的细节升级,让我对瑞虎8 PLUS开起来的NVH表现非常好奇,希望能早日拿到它的试驾车。
 


后排空间与主流自主品牌SUV相差不大
 
前面我们说到瑞虎8 PLUS的定位是中型SUV,从尺寸上来看它确实是同价位自主品牌SUV中尺寸非常接近中型SUV的,乘坐空间可以不用担心,七座的布局也让它能适应更多用户群体。
 


但它2710mm的轴距,其实并没有与CS75、H6这类的主流SUV拉开太大的差距,所以受限于后轮拱的位置,哪怕第三排不坐人,中排也无法将座椅调得很后,实际乘坐空间并不会比紧凑型SUV有太大的优势。
 

 
对于瑞虎8 PLUS,你还有哪些想知道的呢?不妨在下方的评论区留言,与我们一起讨论。

 
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