本田摩托已经正式向美国专利商标局提交了两项专利申请，带有“非双” DCT发动机的Rebel可能已经接近量产。关于公升级Rebel的谣言已经流传了一段时间，最近公布的专利也确认了这款车不久之后就会与大家见面。
美国专利商标局今天发布的，本田Rebel 1100新专利申请非常详细，专利图中所示的发动机与配备DCT的本田非双发动机相同。另外，这两项新专利是关于排气传感器的定位和新的后悬架设计的，直到出现了更复杂的问题（例如，如何将发动机封装在底盘中）之后，通常才会解决这些问题。
最新的专利上，带有DCT版本的Africa Twin发动机的Rebel右侧和正面看起来都很漂亮，Unicam发动机盖与现有Rebel 500和300上使用的DOHC发动机不同。前视图（如下图所示）显示了发动机和燃油箱，它们明显比苗条的Rebel 500更宽。
怎么看出这个DCT双离合器变速箱呢，请注意专利图中的车把没有离合器拉杆。排气传感器专利描述了探头（图中的＃65和＃66），如何连接到散热器底部边缘下方的两个总管。这使散热器可以为排气传感器提供一点保护，同时还可以方便地接近它们。传感器还受到框架的保护，免受背部的影响，而排气管的保护则低于其下方。
悬架专利概述了一种防震设计，该设计可防止预紧调节器拨盘因弹簧的旋转力而意外转动。值得注意的是，减震设计具有背负式储油器，目前的Rebel车型并未使用。
从本田当前的产品阵容来看，更大的Rebel具有很大的意义，本田Shadow系列仍在美国提供，但一段时间以来一直保持不变，在加拿大和欧洲等其他市场，已完全消失。
欧4和欧5标准可能解释了它们为何在欧洲的缺席，但不能解释加拿大，那里仍然只有小型Rebel，同时，Africa Twin发动机符合欧5标准，因此用这款发动机扩宽产品阵容具有良好的商业意义。对于日本制造商而言，巡航市场近几年来一直停滞不前，新型Rebel 1100可能将是本田解决此问题的主要选择。
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