近日，各大销量网站纷纷放出销量榜单，虽然各自统计数据存在一些偏差，但基本排名状况基本一致，所以我们也不必纠结具体数字，暂且以乘联会的数据为主要参考。
轿车市场，轩逸继续夺得销冠，并且优势进一步扩大，已经与后方的朗逸拉开近1万辆的差距，还有三个月的时间，夺得年度销冠成为大概率事件，雅阁成为前十名中唯一一款中级车，表现十分强势，而自主品牌方面，帝豪超越逸动，夺回了上个月被夺走的自主轿车销冠；SUV市场，哈弗H6非常强势，4万左右的销量捍卫住自己的销冠头衔，不过前十名中只有4款自主品牌车型，前十五名中只有5款车型，这意味着自主品牌往昔在SUV市场的优势并不明显了，需要思考；MPV市场，依旧没什么看点，除了五菱宏光和别克GL8，其他车型都没有破万，它们在各自的市场中依旧处于无敌的状态，而值得注意的是上汽大众威然销量3000辆左右，排名已经上升至第十一，而有的销量网站中，威然进入了前十，或许假以时日，有机会真正挑战别克GL8的地位。
当然，说完三大主流细分市场之后，还有一个市场值得我们注意，就是新能源汽车市场，特斯拉Model 3依旧月销量1万多辆，看来"割韭菜"事件并没有对其销量产生太大影响，除此之外，还有"两匹黑马"值得关注，首先是宏光MINI EV，以2万辆的成绩拿下销冠；其次是欧拉黑猫，它超越了昔日状态火热的埃安S和秦EV，排名第三，实现了同比200%多的增长。
如果说宏光MINI EV是凭借低价策略取得成功，那么欧拉黑猫呢？它的成功秘诀是什么？接下来我们就来简单分享一下。
在相同的价位区间，其他主流自主品牌也推出了相应的车型产品，它们分别是长安的奔奔E-Star、奇瑞新能源的奇瑞eQ1和比亚迪的e1，被视为欧拉黑猫的主要竞品。而在与它们的比较中，可以发现欧拉黑猫的两点明显优势。
第一点就是续航里程，这也是目前纯电动汽车的核心点。
欧拉黑猫在7月份迎来改款车型，最大改变是续航里程的提升，最高NEDC续航里程达到405km。
而长安奔奔E-Star的NEDC续航里程最高是301km；比亚迪e1的NEDC续航里程最高是305km；奇瑞新能源的奇瑞eQ1同样是301km。也就是说欧拉黑猫手握有100km左右的优势，续航更长。
第二点就是空间尺寸。
欧拉黑猫的三围分别是3,495/1,660/1,560mm，是典型的A00级的标准尺寸，但是轴距达到2,475mm，这样的轴距尺寸超过了它的所有竞品，明显好处就是尽量拓展了车内实际使用空间。
当然这种短悬长轴的设计也可以使得四个车轮尽可能靠近车辆四个角，获得更好的行驶稳定性，其他比较典型采用这样设计的车型就是大众探歌，驾驶起来确实更稳定也更舒适。
目前欧拉品牌内部在售的只有两款车型，一款是欧拉黑猫，另外一款是欧拉白猫。
两款车使用同一款电动机，马力和扭矩一样；续航里程方面都是提供三种选择，且基本保持一致；空间上在核心的轴距方面，欧拉白猫比欧拉黑猫多出15mm，内部空间也只是细细微变化；而至于配置方面，欧拉白猫对比欧拉黑猫多了一些可以选装的配置，比如前/后排头部气囊、仿皮的座椅材质等等，甚至某些方面配置还不如欧拉黑猫，比如欧拉白猫全系不支持定速巡航，而欧拉黑猫则是全系标配。
所以欧拉白猫和欧拉黑猫的最大变化，应该就是外观和内饰设计的区别。
但是欧拉白猫对比欧拉黑猫，入门车型相比贵2000元，顶配车型贵了4000元，而在终端优惠上，欧拉黑猫的优惠更大。所以，欧拉黑猫的性价比其实是更高的。
总之来看，欧拉黑猫无论是与同级别、同价位的其他品牌竞品相比，还是与自家的欧拉白猫相比，欧拉黑猫都形成了自己的优势，对于选择这个级别价位的消费者来说，性价比还是非常重要的。
当然，或许还有最后一点原因，那就是长城汽车近来的不断造势：一方面持续宣传自己在新能源汽车领域的技术储备；另一方面通过独特的产品命名，让欧拉品牌的知名度迅速打响，让更多的人知道，这些同样非常重要。
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