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买它全凭"信仰"!压燃马自达3对比两厢思域,谁更值得你浪一把
白日梦车 2227浏览 2020-10-24

马自达3 昂克赛拉(参数|询价)和本田思域(参数|询价),这已经是一对被绑定在一起的很久"老对手"了,不过,话虽如此,反映到实车的销量上就不是那么回事了,根据某平台8月份的销量数据来看,本田思域的单月销量几乎是昂克赛拉的3.5倍,这差距已经不是一个量级能够描述的了。当然,抛开单纯的数据层面,这两款车型的用户画像群还真的是挺相似的。而这次我们要对比的车型,又都是各自车系中的"小众"车款,相对来说,马自达这边,还更带有一些"信仰"的味道。这两款车型便是压燃版的马自达3 昂克赛拉以及思域Hatchback(参数|询价)两厢版。



马自达3 昂克赛拉 压燃版


首先让我们来看看马自达3 昂克赛拉的压燃版车型,这台指导售价已经高达18.99万元的A级轿车一经推出,就引发了极大的讨论。作为一个日系非豪华品牌,一台顶配车型的指导价几乎已经盖过了传统德系豪华品牌的奥迪A3(参数|询价),实在是有够夸张的。话说回来,这款车型的推出也绝对不是为了走量,而是想进一步拉高马自达整体品牌形象的。



昂克赛拉压燃版车型的外观几乎与指导价13.99万元的2.0L自动质炫版保持一致,唯一可见的区别几乎只在于车辆的尾标,这个"e SKYACTIV X"的尾标给我们透露了两点信息:第一,车辆搭载一台拥有"压燃"技术的创驰蓝天X发动机;第二,车辆还带有一套24V的微混系统。



这台创驰蓝天X压燃发动机的技术解析相信不少朋友都已经了解过了,马自达号称神奇的"压燃"技术的实质也就是一种高空燃比燃烧技术,所以,每一个气缸在点火的时候依旧需要火花塞的帮助,而且对于火花塞来说也是一种额外的损耗。




而昂克赛拉压燃版本的这套24V的轻混系统,与许多德系以及自主车企的48V微混系统的实质其实是差不多的,当然,昂克赛拉的电机布置要显得更加高级一些,比起绝大多数车企替代传统发电机的BSG电机(P0),马自达选择布置一台位于发动机与变速箱之间的ISG电机(P2),这台电机的位置更加合理,效率也会更高,当然,带来的一定是单车成本的上升,这也直接反映到了车辆的售价上。

那么,既然马自达3 昂克赛拉的压燃版车型搭载了如此多的"黑科技",那么想必车辆的油耗表现也一定很出色吧?不过,根据工信部的综合油耗,这款压燃马3的油耗数据为5.2L/100km,也并没有比一众重混(HEV)以及插混(PHEV)车型来的出色,此外,要额外注意的是,在更换了压燃发动机后,这台马自达3必须要开始喂95号的汽油了。


此外,我们从车辆的整备质量上可以看到,压燃版昂克赛拉的整备质量为1468kg,而排量同样为2.0L的创驰蓝天-G版车型的整备质量则为1385kg,也就是说,为了达成压燃的工况,加上额外的轻混电池等部件,这台压燃马3整整比普通版马3重了83kg,也就是一个成年壮男的重量,这对于车辆的操控性来说也是一个影响非常大的数据。此外,从工信部的油耗数据也可以很直观的反映出来,相比起压燃版的5.2L/100km,普通版2.0L车型的工信部油耗数据也仅为5.8L/100km,并且车辆也只需要加92号的汽油,那么,这台压燃版的马3,的确是没有什么值得推荐的理由,如果有,那也便是"信仰"了。




另外,虽然车辆的内饰以及配置方面并不是此次对比的重点,但还是要着重说几个点。对于一台全系的顶配车型来说,昂克赛拉压燃版的配置也并不能算非常之高,这体现在虽然车辆已经标配了2挡的座椅记忆功能、全套的主动安全功能、ACC自适应巡航功能,但作为一台指导价高达18.99万的A级车,却缺少了前排座椅加热,以及副驾驶的电动座椅调节功能,这也是不太应该的。


思域 HATCHBACK


相比起昂克赛拉压燃版的"信仰"加成来说,思域两厢(参数|询价)版车型的选择就相对并不是那么的"非理性",当然,相比起自家的三厢轿车版车型来说,思域HATCHBACK两厢版的指导价格一直会偏高一些。



当然,在颜值方面,两厢版思域也的确会更加运动,更加符合年轻人的喜好,特别是全车的熏黑套件以及尾部的中置双出排气管,就连去汽配城的工夫都省了,原车就带有运动套件的好处只有在上线年检的时候才会懂。



思域的内饰或许大家也都看腻了,不过,这次新增的手动版高配车型倒是一个不小的亮点,并且有意思的是,手动版车型的最大扭矩会比CVT版车型的最大扭矩多出6N·m,达到了226N·m。

不过,这6N·m的扭矩也并不能挽救车辆在加速方面相比起三厢版车型的劣势,比起十代思域刚上市时差点进入6s大关的0-100km/h加速成绩,现款思域两厢版的加速成绩一下子下降了不少,官方宣称为9s,实测则为8.44/8.46s。


图为思域两厢版车型


图为思域三厢版车型

究其原因,除了更加严格的排放法规对于车辆的动力有所限制之外,在思域的两厢版车型上,由于车辆的车尾并不能像三厢车一样拥有完整的三厢结构,所以需要在两厢版的车顶额外布置更高强度的横梁,以保证车体的刚性以及车辆的安全性,于是我们也可以在图片上直观地看到,两厢版思域的头部空间其实要比起三厢版来得更加局促一些,当然这只是相对而言。


所以,指导价相对更低、加速更快、后排头部空间更大的三厢版的思域,依旧"真香"。


综上所述,无论是马自达3 昂克赛拉的压燃版本,还是两厢版的思域HATCHBACK,的确就如标题所说,如果你有足够的"信仰",那么,就下手吧。不然的话,更加实惠的普通版本,还是更加理性的选择。

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