相信关注国内汽车圈的朋友，对目前的情况已经有所了解，还是那句话，不出意外日产轩逸当是今年的销量冠军车型。
9月份轩逸再次拿到破5万辆的成绩，1-9月份累计卖出365670台，领先排名第二位的大众朗逸7万余辆，不留一丝情面将朗逸甩在身后。朗逸还有几乎反超吗？密探君觉得机会很小，因为终端优惠早已降无可降，无法拿出更多价格诚意的情况下，现款朗逸如今销量就是天花板。
从各大汽车网站的报价来看，以及走访各地终端经销商，大众朗逸的优惠几乎达到极限，经典朗逸启航班价格稳定在8万左右，而全新朗逸PLUS则来到9万出头，2.8万-3万的力度不可谓不大，当然个别地区可能优惠更多。朗逸使出浑身解数，拥有比马3、本田思域以及丰田卡罗拉的优惠，达到了走量效果，可以价换量并不是独门秘籍，朗逸能用轩逸同样能用。
日产轩逸同样是两代车型同卖的情况，经典XE轩逸终端价格稳定在8.5万左右，不过全新轩逸的终端价格要比朗逸PLUS坚挺，所以终端市场大众朗逸在价格上相比日产轩逸有一定的优势，但根据市场反馈还是轩逸赢了。给出低价格还没有取胜，显而易见产品层面出现了较大差距，其中在如何吸引年轻消费者上朗逸不足。
消费群体年轻化，大众最为最了解国人的汽车品牌，不可能不在产品层面进行调整，朗逸PLUS的到来，让大家看到了上汽大众的转变，不过相比全新轩逸，朗逸PLUS增加的时尚、运动元素不够看。另外新轩逸在舒适和家用方面更上一层楼，宽大空间以及低廉的使用成本，使得新轩逸往往成为工薪阶层第一选择。
伴随着互联网成长起来的年轻消费群体，对智能和运动更加看重，而且需要品质用车生活，在价格大致相同的情况下，符合自身定位的车型大概率会胜出。做好年轻化，远要比拼价格来的效果好，日产轩逸能大幅领先大众朗逸，原因在于这届年轻人知道自己需要什么产品，不再是讲讲情怀就惯用的。
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