近几年来，我们能够明显地感觉到自主品牌在崛起，它们凭借极高的性价比优势对合资品牌产生了一定的威胁。不过在很多消费者眼中，20万仍是自主品牌的天花板，即20万以下的车型选择自主没毛病，但是20万以上的车型，大家还是倾向于选择合资。因此，市面上极少出现20万级的”爆款“国产车。
不过几乎没有却不代表完全没有，近期市场上就有一款国产车-红旗HS5(参数|询价)，在车价卖到20万的同时，它还单月卖出了一万多台，成为了20万级别里最畅销的国产车。
看着红旗HS5的成功，网上出现了产生了两种不同的观点，一种觉得自主已经突破了20万的天花板，站起来了；另一种则是觉得红旗HS5只是个例，自主尚未具备向上突破的实力。究竟孰是孰非呢？今天，疆哥就来跟大家聊一下。
确实，单纯的从车价和月销上万的成绩来看，红旗HS5明显是成功突破了20万天花板了的。特别是拿它去和20万以上的自主“豪车”的销量对比时，你会发现红旗HS5混得非常成功，完全就是整个20万级以上自主品牌市场中的销冠。
而且更重要的是，它不仅仅只是9月销量过万，在8月份它也同样突破了万辆的大关。至于更早的时间里，也持续有着8000左右的稳定输出。值得一提的是，卖出好销量的同时，红旗
HS5(参数|图片)的车价还相当坚挺，这显然说明了红旗HS5超20万的定价，已经得到了消费者们的认可。
不过，在一些网友的眼里，却是另外一种景象。首先他们觉得红旗HS5的成功，主要还是归功于红旗创立多年累积下来的品牌影响力和认可度，而这种品牌力，完全就是其它国产品牌车型不可复制的。
除此之外，红旗HS5同样也还在走着那条以大欺小，以质换价的性价比路线。纵观20万级的合资SUV市场，基本都是低一级的紧凑型SUV，而像红旗HS5这样的中型SUV，则往往需要25万左右才能买到。车价是虽然是突破了20万，但依旧是用低一级合资车辆的钱去买到高一级的自主产品，这怎么看都不算是真正意义的”站起来“了。
在疆哥看来，红旗HS5的成功虽然不能说明自主已经完全突破了20万天花板，但它多少也反映了20万已经不再是自主跨不过去的鸿沟。特别是我们仔细查看一下20万级国产车，在同级别车型当中的销量排行时。
可以发现，定位高端的自主车型也是可以卖出不错的销量来，得到消费者认可，取得一定成效的。比如车价30万，挤到高端轿车销量排行榜第八名的红旗H9(参数|图片)；拿下最畅销硬
派(参数|图片)SUV宝座的哈弗H9(参数|询价)，卖到30万，依旧能在小众新能源市场榨出数千台销量的理想ONE(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)等。这些，都体现了人们正在逐步认可国产品牌的产品力。
但是，不可否认的是，高端化的进程路长且远，不是一两款热销车型就能说明得了的。而且国内的汽车市场竞争愈发白热化，在自主品牌向上的同时，合资品牌也不断下探，豪华品牌更是纷纷降价。在这样的环境下，疆哥认为，一心向上的自主品牌可不要只顾突破天花板，忽视基本盘的保留，届时很可能会捡了芝麻，丢了西瓜。你说呢？欢迎关注”车域无疆“，分享你的看法。
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