纵观目前的中大型SUV市场,受众度与讨论度最高的便是途昂(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)与昂科旗(参数|询价),不管是不是自家品牌的旗舰,它们都在这高手林立的竞技场中,赢得了消费者瞩目,成为他们购买三十万级中大型SUV时所绕不开的选项。
另一方面,我们也需要看到,当前的SUV两级分化相当严重,尤其在中大型SUV领域,如果只是专攻城市家用,或者专攻硬派越野,都可以做得非常出色,但是消费者需求是多元且挑剔的,家用型用户时不时也想着去户外越野,越野型用户也需要回归生活,然而很多中大型SUV却无法在家用性与越野性之间达到完善的中和状态。
因此,一款“全能公路王”将在后半场赛事掌握话语权,而途昂、汉兰达与昂科旗,谁的实力能与这个称号相符?
“全能公路王”的第一个必要条件,在于它拥有强大的路况适应性,在各种路况中都能如履平地者,方可称“王”。
我们用城市道路、高速公路、山路等日常接触频率最高的路况来测验途昂、汉兰达、昂科旗。
城市道路: 在城市路况,最为突出的特点就是一个字“挤”,因此想要综合考量一辆SUV在城市的表现,除了动力大小,一定要把灵活性加入到指标中。其中,途昂起步平稳,后段提速也相对有力,体现了大众在发动机调校上的老练。但与此同时,它的变速箱却拖了后腿,在低档位来回换挡、大脚油门踩下去时蹿动明显,难免让人联想到同门师弟途观在变速箱上的“拉跨”表现。并且,它超5米的大尺寸车身在城市穿梭时反倒成为掣肘,尤其在停车方面极其不方便。
汉兰达在平顺性上有一定优势,但其动力响应性在这三款车之中相较缓慢,这也是大部分丰田家用车的特点。而且,它的刹车脚感偏软,全系脚刹也显得不那么人性化,在城市路况下并不是很方便。
昂科旗的动力在三者之中是最好的(刨去价格贵到离谱的途昂V6车型),驾驶时响应迅速,爆发性强,很有好莱坞大片中激情飞驰的澎湃感。同时昂科旗的变速箱也是三者中表现最好的,挡位数量傲视同级,深踩一点油门时,9AT迅速降挡,逻辑清晰,如丝般顺滑流畅。
高速公路: 在高速公路开车时,我们一定会强调“稳”字当头,再在稳当的基础上去追求驾乘的舒适性。实际驾驶时,汉兰达和途昂的侧倾都较为严重,并且汉兰达的头枕靠后,人体工程学设计不佳,坐久了脖子会酸痛;途昂的头枕设置适宜,但减震系统上下行程前后不太统一,整体连贯性不好;昂科旗的头枕可移动,与头部、脖子的贴合性更好,转向的指向性与车尾循迹皆很出色,能给驾驶者一种掌控全局的信心。
高速路上的“稳”其实不仅是车辆要开得稳,驾驶员的心也要“稳”,这就很考验车厢静谧性了。在三台车中,唯一在这方面下大功夫了的只有昂科旗,它配备了ANC主动降噪科技,系统利用麦克风捕捉噪音,再由BOSE音响释放出与实际噪声波相反的抵消声波,达到“消灭噪音”的效果。相较之下,没有静音技术加持的汉兰达和途昂就显得“吵闹”了些。
山路: 为了应对山路驾驶路况,三者都有配备四驱系统,具备了中大型SUV的基本素养。但它们四驱系统的水平并不一致,与途昂、汉兰达的四驱只能前后分配扭矩不同,昂科旗的智能全路况四驱系统不仅可以控制前后桥的扭矩分配,还能通过后轴上的双侧液压离合器,令左右轮扭矩在100:0-0:100之间调节,在强化换挡传动性能的同时,提升机械核心改善能力。
值得一提的是,昂科旗还是三款车中唯一一款具备后桥限滑差速器的,在面对车轮失去附着力而无法脱困的局面时更得心应手。
三款车在山路驾驶的区别不仅体现在四驱系统上,从驾驶模式角度来看,汉兰达缺乏越野模式,对山路驾驶没有做好足够的“准备”。途昂的悬挂表现比较单薄,在连续坑洼的路面时滤震时间长一些,且车身连续晃动,不够稳当。
其实三辆车都有自己独特的驾驶特点,汉兰达平顺性强,适合“佛系”的人驾驶,途昂动力系统成熟,德系调教让它在城市路面上能开得舒服。可若要选择一个面面俱到的全能座驾,三种路况都能胜任的昂科旗是一个最佳的答案。
如果说强大的路况适应性是“全能公路王”的“硬件”,那么优异的空间舒适性则是其“软件”。
作为与驾乘者朝夕相处的第三生活空间,一款车的内饰设计是否出彩,对于开车心情也是会有所影响的。
这三款车的内饰设计水平怎么样呢?打个比方,汉兰达的内饰如同毛坯,途昂是简装修,昂科旗则是精装修。
在汽车内饰设计理念已经发展到“后大屏时代”的当下,汉兰达的内饰设计显得有点跟不上潮流。并且它的用料也比较一般,大部分面积都被硬质材料覆盖,跟这个级别该有的高级质感一点都搭不上边。
途昂的内饰相对来说要好得多,特别是在小改款之后,新车机系统的加入让整体的科技感得到了大幅提升。但受制于大众品牌的家族基因,途昂的内饰设计并不出彩,和其他大众车型有很大程度的“雷同”,只能被称作简装修。
昂科旗的内饰显得更为出彩,首先在设计理念上,昂科旗使用了多重曲线设计,在保证美感的同时凸显层次感。在一些内饰细节上,例如出风口边缘,中控按键等地方恰到好处地运用了镀铬材质,相当协调。在用料上,昂科旗也很厚道,大面积运用了皮质材料,Avenir车型更配有“全粒面”品质上等牛皮,真正彰显了豪华之道。
同为中大型SUV,空间大小总是少不了拿来比较,就车身尺寸而言,途昂为大,昂科旗次之,汉兰达最小。因而在实际乘坐体验中,汉兰达受限最大,无法兼顾第二排和第三排的乘坐舒适性;昂科旗较为适中,第三排空间并不会显得局促;途昂最为宽绰。
但在细节上,“大块头”途昂就不如昂科旗和汉兰达细腻周到了,后者在空间设计的巧妙性与灵活性更胜一筹。比如说汉兰达设置了一个容量巨大的中央扶手箱、取用方便的中控台开放置物槽等,便于驾乘者随时存放物件,但缺点是很容易杂乱堆砌,并且清洁起来也不是很方便;
昂科旗将整齐性与便捷性都考量进去了,全车设计了多达42处储物空间,包括对开式超大中央储物格、触摸式电动手套箱、门板储物区、后排杯托等,与此同时,它还配备了感应式电动尾门、后排座椅电动放倒等功能,让日常储物充满科技感和豪华感。
除了路况适应性、空间舒适性以外,高智能也是“全能公路王”的必备条件。甚至可以说,在智能化大行其道的当下,谁的智能化程度更深,谁就离消费者更近。
一款车的智能化水平大致可以分为智能网联和智能安全两个维度。互联网时代里,尤其是站在5G的门槛上,智能网联是对现代化汽车提出的一个新要求。在这方面,昂科旗站在了浪潮前沿,它不仅有CarPlay、CarLife、语音控制和车联网功能来方便车主的日常使用,还在燃油车上创新性地配备了OTA升级功能,在软件高度上对途昂和汉兰达进行“狙击”。对比之下,途昂缺少车联网和OTA升级,汉兰达更是匮乏,仅配备CarLife,孰优孰劣一比便知。
另外,智能安全也是很重要的衡量维度,它代表着车辆运用现代科技保障驾乘者安全的能力。在这方面,汉兰达配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像,2.0T版本的途昂在此基础上搭载了车道保持辅助系统,但只配备了倒车影像;而昂科旗得到了“全满贯”,除了上述提到的这些,它还单独配备了HUD抬头数字显示,为驾乘者筑牢了安全矩阵。
综合比较之下,昂科旗的智能化水平要更加出色,所搭载的配置不仅数量多,科技含量也更高,是三者之中唯一一辆符合当下互联网科技需求的全能座驾。
途昂、汉兰达、昂科旗都是中大型SUV市场的佼佼者,受众群体广泛,但若是以“全能公路王”的标准来衡量它们的话,只有昂科旗担得起这个称号。这款车市“后浪”在路况适应性、空间舒适性、智能先进性等方面皆超越了前辈车型,真正做到了家用性与越野性的统一,中大型SUV下半场赛事的话语权理应由它掌握。
一汽丰田正在向全面高端化、全面智混化的方向发展,全面回应用户对高品质出行的价值诉求,为用户带来更愉悦的出行生活。4月18日,丰田首款国产四驱MPV--新款格瑞维亚正式上市,新车共发
4月18日,广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市,限时售价为:10.98万元-11.98万元,对于更多的优惠政策,可以咨询当地经销商,下面我们就来看一下它的产品
“豪车”这个词在几年前,往往让人联想到高溢价的进口车,它们在中国市场赚取了丰厚的利润。然而,近年来,随着中国汽车品牌在新能源赛道上的弯道超车,越来越多的中国企业家开始倾向于选择自主
(4月19日,杭州)今日,新奢智能纯电汽车品牌smart正式官宣,将迎来旗下新一代纯电动车产品家族的最新成员。自品牌成立26年来,smart早已成为都市交通的标志符号。在纯电时代,
4月18日,丰田首款国产四驱MPV--新款格瑞维亚正式上市,新车共发布7款车型,售价为29.98万元-41.68万元。其中,尊贵PLUS版在现款基础上不仅再降3000元,还增加了价
五一小长假就要来了,准备好你的出游座驾了吗?最近上市的奔腾B70龙腾版想赶一波汽车消费潮,没想到一亮相就备受争议,究竟是不是国民好车?咱不妨亲自去4s店试驾体验一番,揭开这个谜底!
秒超保时捷,子弹打不穿,特斯拉赛博越野旅行车亮相保定
前段时间雷总和小米汽车的爆火,让车企CEO 上车搞直播,已经成为了行业风潮,魏建军、李书福、尹同跃等大佬等老一辈车圈大佬纷纷从幕后走进汽车直播间,就连极越这家由百度和吉利合资成立的
都说问界M9是1000万内最好的SUV,底气在哪儿?赛力斯超级工厂就是
满满的高级感 奔腾B70龙腾版上市
方程豹各款车型点评 啥方程豹8方程豹3价格也出来了?
就在前不久,北京汽车推出了“悦旅户外”系列的首款扛鼎之作BJ30,这款新车将聚焦“户外轻旅”,为大家带来丰富多彩的“轻野”生活。随着BJ30的亮相,这款轻野SUV引发了无数网友的关
(北京)传递最纯粹的M运动精髓,BMW M“灵魂”车型再续运动传奇。4月19日,新BMW M4双门轿跑车雷霆版、新BMW M4双门轿跑车MxDrive雷霆版和新BMW M4敞篷轿跑
如今的汽车市场竞争日益激烈,性能优异、性价比高的车型才能获得消费者青睐,就拿SUV来说,狮铂拓界的关注度较高,这是起亚旗下的旗舰型SUV,起亚狮铂拓界值不值得买,这款车的性价比如何
在光影图、外观渲染图相继曝光之后,王朝全新中级轿车秦L的内饰图也正式公布,融合现代科技和新国潮美学的“山水画境座舱”让人耳目一新。秦L内饰设计灵感来源于中国山水画,东方山水的灵动与
苏老师专业评价方程豹 你们就说说我专不专业吧?
4月18日,奇瑞风云T9正式开启预售。新车共有4款车型,预售价15.99—19.99万元。火力全开发布会上,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示:2024是奇瑞集团新能源战略
不知不觉,极氪已经推出了四款量产车型,它们积极活跃在各大细分市场,四种车型四种设计风格,到目前为止旗下车型还没有形成一种固定的设计风格,都称得上是个性时尚的代名词。马上,极氪又会推
奇瑞品牌“向上”之路
在引领潮流这件事上,领克做的还是很不错的,为获得年轻人的喜爱下了不少功夫,尤其是近几年来的领克变得愈发大胆,同时布局新能源和燃油车市场。推出的车型十分个性,总能吸引消费者的目光,只