续航提升只是一方面，广汽本田VE-1S+还可以更加“运动”

在纯电产品“遍地开花”的今天，翻看广汽本田的官网可以看到，目前在售的车型中只有一款纯电车型，这款车就是在2018年所推出的广汽本田VE-1。作为家中“独苗”，VE-1自然而然会得到广汽本田的大力支持。在今年北京车展上，这款纯电SUV升级上市，推出了VE-1+和VE-1S+，共五款车型售15.98-18.38万元。

单从车型的配置表上看，与旧款车型相比，VE-1+在续航里程上有一定的提升。不过，经过一天的试驾后，“E车汇”发现，除了续航提升外，VE-1+增添了“运动”属性，并将这个属性充分发挥。

增加运动外观套件

此次试驾的车型为广汽本田VE-1S+湃锐豪华版，由于这款纯电SUV是在原型车缤智全球平台基础上，做电动化升级，因此与缤智有几分相似。不过，它采用的“Sporty Dynamic”为设计理念，突出了运动属性。而且，VE-1S+还采用羽翼式LED前大灯、专属运动包围以及蜂巢式前格栅等运动套件，让前脸变得更加富有运动感。

此外，为了更加贴合年轻人的喜好，VE-1S+提供了个性十足的回旋式魅力尾灯、17英寸运动切削轮毂，同时增加了绽放橙，以及瑞丽红、塔夫绸白和玫瑰黑这四种外观色。并且绽放橙、塔夫绸白和瑞丽红提供双色版本。

内饰同样彰显着活力的氛围，VE-1S+拥有专属红色氛围内饰，座椅的配色上加入红色元素，同时多功能自发光式仪表盘可实现发散式多彩灯光切换，能够切换7种颜色。告别了单调的内饰颜色，VE-1S+有着丰富的色彩搭配，让用户不在觉得枯燥、乏味。

续航里程提升69公里

毫无疑问，现在的消费者依旧非常关注纯电车型的续航里程，所以针对这个痛点，广汽本田在这方面对VE-1+进行了提升。VE-1+和VE-1S+与旧款车型相同，使用是宁德时代电池包，不过由于电芯体系升级，扩充了电池容量，能量密度得到提升。因此这款纯电SUV的续航里程也相应提升，由过去NEDC综合工况续航里程401公里，升至现在的470公里。

随着近几年，纯电动车型自燃事故不断增多，电池安全性也是消费者着重考虑的因素之一。VE-1S+采用的模组配备独立的温控，保证电池散热，同时通过各传感器采集的电流、电压、温度等信息对电池包进行智能化管理。

除此之外，VE-1S+还配备车身吸能结构、电池包H型防撞梁和电池包防撞横梁，在发生侧面碰撞时，能够保护电池安全，提高了特定情况下电池的安全性。

快速上手且足够运动

在这次试驾过程中，让“E车汇”较为惊喜的是VE-1S+的驾驶感觉与燃油车非常相似，尤其是在刹车时。大家都知道，纯电动车型在刹车时会触发能量回收，而且许多车型在驾驶者松开“电门”时就会介入，这样会产生很明显的顿挫感，开惯了燃油车的用户甚至要习惯一段时间。在驾驶VE-1S+松开“电门”时，没有明显顿挫，在踩下刹车后，能量回收介入的十分平缓。因此，VE-1S+的驾驶感觉更加贴合燃油车的驾驶习惯，并且可以让用户快速上手。

此外，VE-1S+拥有四种驾驶模式，分别为N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）。由于此次试驾主要在市区中，道路有所限制，所以S模式并没有进行太长时间驾驶。虽然在S模式下，驾驶时间较短，但是VE-1S+的表现还是出乎“E车汇”的预料。

开启S模式后，“电门”的反应会变得更加灵敏，轻踩下“电门”车辆会释放全部能量进行提速，带来畅快的驾驶感受。在开启B模式后，VE-1S+成为了传统的纯电动车，可以确切的感觉到能量回收在起作用，开始出现略微的顿挫感。

不得不说，VE-1+和VE-1S+在经过升级后，竞争力得到了提升，尤其是在续航里程这个痛点上。VE-1+是广汽本田加速电动化时代布局的重要一步，所以可以期待一下这款小型纯电SUV未来的表现。