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续航提升只是一方面,广汽本田VE-1S+还可以更加“运动”
E车汇 3026浏览 2020-10-27

在纯电产品“遍地开花”的今天,翻看广汽本田的官网可以看到,目前在售的车型中只有一款纯电车型,这款车就是在2018年所推出的广汽本田VE-1(参数|询价)。作为家中“独苗”,VE-1自然而然会得到广汽本田的大力支持。在今年北京车展上,这款纯电SUV升级上市,推出了VE-1+和VE-1S+,共五款车型售15.98-18.38万元。

单从车型的配置表上看,与旧款车型相比,VE-1+在续航里程上有一定的提升。不过,经过一天的试驾后,“E车汇”发现,除了续航提升外,VE-1+增添了“运动”属性,并将这个属性充分发挥。

增加运动外观套件

此次试驾的车型为广汽本田VE-1S+湃锐豪华版,由于这款纯电SUV是在原型车缤智(参数|询价)全球平台基础上,做电动化升级,因此与缤智有几分相似。不过,它采用的“Sporty Dynamic”为设计理念,突出了运动属性。而且,VE-1S+还采用羽翼式LED前大灯、专属运动包围以及蜂巢式前格栅等运动套件,让前脸变得更加富有运动感。

此外,为了更加贴合年轻人的喜好,VE-1S+提供了个性十足的回旋式魅力尾灯、17英寸运动切削轮毂,同时增加了绽放橙,以及瑞丽红、塔夫绸白和玫瑰黑这四种外观色。并且绽放橙、塔夫绸白和瑞丽红提供双色版本。

内饰同样彰显着活力的氛围,VE-1S+拥有专属红色氛围内饰,座椅的配色上加入红色元素,同时多功能自发光式仪表盘可实现发散式多彩灯光切换,能够切换7种颜色。告别了单调的内饰颜色,VE-1S+有着丰富的色彩搭配,让用户不在觉得枯燥、乏味。

续航里程提升69公里

毫无疑问,现在的消费者依旧非常关注纯电车型的续航里程,所以针对这个痛点,广汽本田在这方面对VE-1+进行了提升。VE-1+和VE-1S+与旧款车型相同,使用是宁德时代电池包,不过由于电芯体系升级,扩充了电池容量,能量密度得到提升。因此这款纯电SUV的续航里程也相应提升,由过去NEDC综合工况续航里程401公里,升至现在的470公里。

随着近几年,纯电动车型自燃事故不断增多,电池安全性也是消费者着重考虑的因素之一。VE-1S+采用的模组配备独立的温控,保证电池散热,同时通过各传感器采集的电流、电压、温度等信息对电池包进行智能化管理。

除此之外,VE-1S+还配备车身吸能结构、电池包H型防撞梁和电池包防撞横梁,在发生侧面碰撞时,能够保护电池安全,提高了特定情况下电池的安全性。

快速上手且足够运动

在这次试驾过程中,让“E车汇”较为惊喜的是VE-1S+的驾驶感觉与燃油车非常相似,尤其是在刹车时。大家都知道,纯电动车型在刹车时会触发能量回收,而且许多车型在驾驶者松开“电门”时就会介入,这样会产生很明显的顿挫感,开惯了燃油车的用户甚至要习惯一段时间。在驾驶VE-1S+松开“电门”时,没有明显顿挫,在踩下刹车后,能量回收介入的十分平缓。因此,VE-1S+的驾驶感觉更加贴合燃油车的驾驶习惯,并且可以让用户快速上手。

此外,VE-1S+拥有四种驾驶模式,分别为N(舒适模式)、S(运动模式)、B+N(强回收模式+舒适)、B+S(强回收模式+运动)。由于此次试驾主要在市区中,道路有所限制,所以S模式并没有进行太长时间驾驶。虽然在S模式下,驾驶时间较短,但是VE-1S+的表现还是出乎“E车汇”的预料。

开启S模式后,“电门”的反应会变得更加灵敏,轻踩下“电门”车辆会释放全部能量进行提速,带来畅快的驾驶感受。在开启B模式后,VE-1S+成为了传统的纯电动车,可以确切的感觉到能量回收在起作用,开始出现略微的顿挫感。

不得不说,VE-1+和VE-1S+在经过升级后,竞争力得到了提升,尤其是在续航里程这个痛点上。VE-1+是广汽本田加速电动化时代布局的重要一步,所以可以期待一下这款小型纯电SUV未来的表现。

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