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假如特斯拉卖进20万,国产、合资电动车会凉凉吗?
司机的自我修养 3673浏览 2020-10-29

从2014年第一批Model S(参数|询价)在中国交付,到如今满大街的Model 3(参数|询价)。6年时间,埃隆·马斯克把拥有一辆特斯拉的门槛从70多万降到25万,然而持续降价的主旋律并不会停止。假设有一天售价真的迈进20万以内(或许这天并不会太远),对于合资、国产品牌电动车可能才是真正的恐怖片。届时车市会大变样吗?

没把新能源车放眼里,主流燃油车才是狙击目标

有个有趣现象,我身边一些非圈内好友都觉得Mode l 3好划算。当时价格还是27~30万,再一打听我的3系居然要30多万,还自己贴一张沪牌,他们瞬间就一边倒偏向Model 3,那表情、语气就好像四舍五入不要钱一样。

后来这种情况愈演愈烈,身边一些同行编辑,居然也表示同样价格买电动车首选特斯拉。原因是其它电动车或贵,或丑,或三电没优势……

事实证明,人都是很现实的,价格就是第一竞争力。销量统计,国产Model 3今年5月到9月,已连续5个月销量过万。另外,据报道特斯拉上海工厂产能在今年年中才达到每周4000辆,一个月约1.6万辆。也就是说,在6月之前一直是供不应求状态。27万甚至更高价格时销量已经逼近产能极限,按常理完全可以按照这个价格继续卖,实现更高利润。

而特斯拉却依然不顾老车主抗议,持续降价。入门车型价格,从4月30万降到27万,再到前段时间27万降到25万。

这种反常规操作,恰恰说明它并没有过于看重眼前的单车利润;并没有将竞争对手仅仅锁定其它电动车或者豪华品牌的入门款。他的目标是更主流的家用车市场,快速扩张、取代油车。

比Model 3更入门的车型已在计划

特斯拉还会更便宜吗?答案是肯定的。目前Model 3的国产化率约60%,此次实现降价的主要原因是国产化率进一步提高,二是将镍钴锰三元锂电池更换为成本更低的磷酸铁锂电池。马斯克曾表示,计划在2020年底实现100%国产。

然而这并不是其它车企的唯一噩耗,因为特斯拉的产品线还在不断完善。比如,定位低于Model X(参数|询价)的中型SUV——Model Y(参数|询价)已开启预定。目前售价48.8万、53。5万元,一旦开始交付,或国产,势必对蔚来ES6(参数|询价)、理想ONE(参数|询价)等定位中高端的产品带来竞争。

此外,在今年二季度财报会上,马斯克还曾表示:我们应该推出一款比Model 3更入门的平民电动车。可以预见这款车的竞争力不容小嘘。

回想今年合资品牌发布的电动车,奥迪e-tron、奔驰EQC(参数|询价)、极星2、别克微蓝7(参数|询价)、丰田C-HR EV(参数|询价)、雷克萨斯UX(参数|询价) 300e、标致e2008(参数|询价)……你觉得它们的竞争力如何呢?别提销量了。而自主品牌中比亚迪汉(参数|询价)、几何C(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)这些定位15~25万左右的电动车,目前月销基本几百或者一两千台,未来表现有待观察。

尽管特斯拉在品控、价格、安全性方面确实存在诸多比较严重的问题,但依然不能阻止越来越多的消费者买单。Model 3的销量超越大众迈腾(参数|询价)、丰田威兰达(参数|询价)可能已经不会让人意外,行业洗牌已不可避免。最后,对于想买特斯拉的消费者的建议是,不要听信官方对于降价传闻的辟谣,也不要轻易被销售诱导提车,这只是他们为保障当前销量的惯用伎俩。

 
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