华晨中华：主机厂债务危机遍体鳞伤，经销商昔日展厅门可罗雀

今年以来，在多重因素的夹击下，汽车行业频频出现“爆雷”，就连辽宁省最大国企华晨汽车集团也爆出了巨额债务危机的消息，华晨中华汽车生产经营几乎全面停摆，市场陷入泥潭。

作为曾经响当当的中国自主品牌华晨中华，也有过风光体面的时刻，但经营困境并不是今天才开始出现，其实，早在两三年前即祁玉民时代，华晨中华就开始拆东墙补西墙，勉强糊口生存，所以，多年止步不前的巨婴轰然倒下，也是情理之中的事。

主机厂陷入困境必将连累上下游的供应商和服务商，特别是跟随多年的老经销商以及车主。华晨中华“爆雷”之后，全国上百家经销商此刻很伤心，车主们也很无奈。

10月29日，久违的暖阳给成都镀上了一层黄金，但位于火车南站的明友华晨中华4S店依旧显得有点“冷”，偌大的展厅几乎没有客户，更让人感到意外的是，展厅内已经看不到V3、V6、V7这几款主推车型，唯一可以看到的是还没来得及擦去的海报与各种物料，记录昔日的辉煌。取而代之的是金杯海狮、快运、阁瑞斯这些商用车，从销售顾问脸上能够看到些许无奈。

作为成都总代理，四川明友汽车服务有限公司隶属申华控股集团，而申华控股集团的股东中，华晨汽车集团控股有限公司占比是1.11%，换句话说，通过明友华晨中华就能够感知到华晨中华正面临的一些情况。

据销售顾问透露，他们已经很久没卖华晨汽车的乘用车了，并且现在不接受预订，因为厂家已经不生产了，展厅外唯一一辆中华V7试驾车也已经成为工作车。据乘联会数据显示，华晨中华今年上半年累计销量仅为3186辆，平均月销量仅500辆左右，每家4S店能卖1到2台车，仿佛一切都在预示着华晨中华乘用车时代的落幕。

曾经的光辉时刻一去不复返

曾几何时，华晨中华还是中国品牌中的翘楚，中华骏捷更是风光无限，是消费者公认的国产巅峰之作，而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业采用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。

在消耗完骏捷带来的一波红利之后，随着其他中国品牌的不断进步，竞争的方式变成了拼技术、拼品质、拼口碑的时候，华晨中华便失去了站起来的机会，而如今的华晨中华更是让人唏嘘不已，当然也可以理解为输送了多年老旧产品华晨中华该还债了。

在今年7月份，华晨中华就因为一份文件引起了轩然大波，其部分内容显示，除中层及以上领导外，华晨中华公司各系统员工于7月1日开始放假轮休。轮休期间，员工工资将按照沈阳市的最低工资标准发放，为每人1810元。

仅仅过去3个多月，华晨集团又因资金问题被推向舆论的风头浪尖。原因是华晨汽车在上海证券交易所披露公告称，其发行规模为10亿元的私募债券“17华汽05”未能按期兑付，涉及到10亿人民币本金以及5300万人民币应付利息。

华晨集团回应：解决时间不会太长。但这样的言语在如山巨债面前显得苍白无力，相反，更容易让人担心华晨中华能够度过难关。

其实，近两年暴雷的汽车品牌不算少，传统车企与造车新势力都有，比如拜腾汽车、前途汽车、君马汽车、猎豹汽车、华泰汽车等等，但他们在华晨汽车面前只是小巫见大巫。有华晨宝马这一头“奶牛”存在，华晨根本不急着成长，即便是华晨中华每年亏损，也能有一份漂亮的财务报表，最终，华晨中华在品牌形象上终究没有因为华晨宝马而崛起，反倒让其走向了衰败。

产品力不够，乘用车停产停售

对于经销商而言，只要不亏钱，他们不在乎卖什么车，把原本华晨中华乘用车的展厅转化为商用车，可能是无奈之举，但确实是眼下最有效的方法，从4S店销售顾问口中得知，其实华晨中华从去年开始就非常艰难，不仅车不好卖，而且压力非常大，走了不少销售顾问了。

平时也经常会做一些集客活动，但收获甚微，最主要一点就在于产品，就拿旗舰车型中华V7来说，前几年主要面对像哈弗H6、长安CS75这样的中国品牌竞品，还能勉强在夹缝中生存，但随着合资品牌的不断下探，以及竞争对手相继改款换代，中华V7已无法跟上节奏，完全没有优势可言，即便是加大优惠力度，也很难从虎口夺食。

问题频繁，用户对售后担忧

同时这对于购买了中华汽车的消费者影响十分大，4S店就像是主机厂的脸面，连产品都不买了，可想而知有多不靠谱，很多车主在网上对其进行抨击，甚至有人称“购买华晨中华汽车是这辈子最愚蠢的行为。”麻辣车事从屏幕外都感觉到车主早已对华晨中华有着深深的抱怨和怨念感。

包括质量、售后等各种问题，“骏捷之后再无华晨”像是魔咒般围绕了华晨中华，不论是V3、V6还是V7，都存在不少问题，光靠宝马发动机无法掩盖其它短板，当然，最受伤的还是那些相信华晨中华的用户。

车主倪先生告诉我们，中华骏捷是他买的第一辆车，这么多年来，几乎没出过什么问题，当初购车的主要用途就是为了家庭出行方便。当时购车时也去过很多4S店，也比较过很多车，最终选择骏捷还是觉得这款车的性价比比较高，值得购买。

在听到华晨中华4S店不卖乘用车后，他的第一反应是惊讶，其次是无奈，担心以后万一遇到问题，维修保养还能不能去“变了样”的4S店，他甚至还打趣的说道，得赶快把骏捷处理掉，不然后面肯定会成为负担。

在麻辣车事走出4S店的时候，我们遇到了一位中华V7车主张先生，从聊天中得知，他是准备过来做保养的，看到4店的景象还以为走错了，因为汽车之家已经搜不到这里的地址，全是凭着记忆过来的。

在他看来，华晨中华出现如今的局面，完全是自己不思进取的结果，产品升级换代慢，选择面窄。他说当时买车看重宝马发动机与价格便宜，但现在还是有点后悔，主要就是小问题多，比如换挡异响、车漆很薄。

如今，国内汽车市场硝烟弥漫，任何品牌坐以待毙，最后的结果只能是被市场所抛弃，华晨中华的教训也给业内其他的品牌敲响了警钟。能从华晨宝马中取得的利润分成，华晨中华暂时还能挺过，但随着竞争不断加剧，2022年与宝马之间股权交割完成之后，下一次市场洗牌是否还能见到华晨中华就很难说了。

图片来源于官方