为了扭转皇冠车型产品力下降，销量下滑颓势，一汽丰田2019年推出了亚洲龙， 3月份上市，基于丰田最新TNGA平台打造，定位于B级轿车，外观简洁大气，内饰一应俱全，采用2.5自然吸气发动机，可以实现178Ps最大马力，变速箱匹配8挡E-CVT电子无级变速箱。
可以看出一汽丰田对亚洲龙寄予厚望，但发布之后销量只能说一般，后来又因加价、简配等不利因素，上市以后当年销量并不乐观，当年销量只有6.23万辆，月销量在6000辆左右，作为一款想在B级车市场搅局的车型，这个销量显然不太给力，与雅阁、帕萨特、凯美瑞等有不小差距，有点高开低走迹象。
然而天有不测风云，没想到帕萨特自毁长城，开年就以A柱事件引发热议，因此销量持续低迷，这给了亚洲龙一个崛起的机会，截至目前销量超过8.11万辆，已有4个月销量破万，可以说是帕萨特推了亚洲龙一把。
然而，风头正劲的亚洲龙正面临一次危机。
因车辆燃油泵存在问题，问题部位是电装生产的燃油泵的树脂零部件。燃油会导致该部件膨胀变形，行驶过程中可能出现发动机停转的情况，行驶中可能熄火。丰田汽车日前宣布将在全球召回约266万辆汽车，召回对象为丰田的诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型，中国召回车辆约有40万辆。
其实，同样出自TNGA架构K平台的RAV4和亚洲龙，今年连续出现了机油增多和机油乳化的问题，RAV4新车刚买不到400公里就出现机油乳化、增多现象。对于“机油门”时间一汽丰田表示，“上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”让消费者失望不已。
从“机油门”到“燃油泵”问题，对于丰田汽车TNGA架构来说，都是极大考验，一项稳重保守的丰田汽车，在进入TNGA架构时代之后，接连出现动力系统故障，显然让人很难理解。
对于相对帕萨特A柱事件，亚洲龙燃油泵问题也不能小觑，会直接导致车辆行驶中可能熄火，危险性可想而知。与上汽大众置之不理不同，丰田汽车将及时召回，解决问题部件，最起码解决问题态度还是可以接受的，不知道亚洲龙能否顺利过关。
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