当前位置 爱咖号首页 试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

火星说车 0浏览 2020-10-31 IP属地: 未知

从过去到现在,被誉为“神车”的车型有太多太多,但在我心中,“神车”永远只有一辆,那就是哈弗H6。从它诞生至今,累计销量已经突破三百万,并且已连续88个月稳坐SUV销量头把交椅,该车现象级市场表现即便放在全球来看,能做到如此地步的车型也屈指可数。而更可怕的是,它在稳坐第一的同时也在不断对自身产品力进行迭代升级,以继续巩固它在该价位段的标杆地位。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

今年8月,第三代哈弗H6正式上市,官方指导价为11.59-13.49万元。新车基于长城最新柠檬平台打造,不仅让其拥有时下最新的外观设计,而且得益于平台高性能特征影响,更让它在动态驾驶层面上更进一步,具体达到哪种高度?造型又有哪些变化?带着这些问题,我们试驾了第三代哈弗H6。

外观稳重带劲

第三代哈弗H6为迎合当下市场年轻化趋势,整体造型由过去二代的成熟稳重转变为如今的年轻动感。前脸硕大的六边形进气格栅非常吸睛,内部由多个菱形组合而成,整体由下至上逐渐收拢,形成较为立体的视觉效果。两侧内部灯组采用双目式结构,看上去炯炯有神,富有生气。下方雾灯区域呈三角形样式,配合起梯形前保险杠,运动氛围更加浓郁。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

来到侧面,第一眼就感觉哈弗H6较老款变得更高更长了,侧面一条凌厉腰线从车头经过两个门把手之后与尾灯相接,使得车身更显修长感,同时后窗窗线在末端处上扬,这也是为什么哈弗H6看起来更加高大的原因。新车长宽高分别为4653*1886*1730mm,轴距为2738mm,各尺寸相比老款均有提升,尤其是轴距长度,提升了58mm,可以想象到后排空间会有一定提升。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

相比攻击性十足的前脸,车尾则显得务实许多,但这并不代表它没有特点,尾灯采用贯穿式造型设计,不仅在夜晚带来很高的辨识度,而且配合下方镀铬饰条,将车尾层次感进一步提升。比较遗憾的是下方排气采用隐藏式设计,在运动感方面有所欠缺。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

前沿的内饰设计

第三代哈弗H6采用对称“T”形中控台布局,并且整体造型较为简洁,贯穿式空调出风口将中控台分为上下两部分,层次感十足。内饰用料方面,中控台采用大量软性材质覆盖,并且在日常随手触及的位置增加了皮质包裹,看起来很显高级感。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

10.25英寸全液晶仪表盘配合12.3英寸悬浮中控屏是整车科技氛围的重要来源,并且哈弗H6还加入了多屏协同功能,即在这两块实体液晶屏之外还加入HUD抬头显示系统,用户在设定完导航地址后,可自行选择将内容映射到对应屏幕当中,有效提升用车便捷性。除此之外,这套车机系统可以支持远程FOTA功能,与一般只优化车机功能的OTA升级不同,FOTA可以针对发动机、变速箱等硬件进行底层软件更新,这种方式多出现在新能源车上,在燃油车上很少见。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

空间表现

乘坐舒适性方面,前排座椅宽大舒适,两侧座椅角度适中,不会像一些运动座椅一样过分限制身体的移动,内部填充物延续哈弗H6一向偏软的设定,坐上去会有种身体下陷的感觉,舒适有余但支撑不足。功能方面,高配车型除了四向电动调节之外,还加入加热和通风功能,舒适性进一步提升。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

在保持前排178cm坐姿后来到后排,乘坐感受基本与前排相同,腿部空间一拳有余,头部空间富余,果然暴力增加尺寸不为是个好办法。除此之外,地台造型非常平整,同时中间位置带有专属头枕,这无疑大大增加后排实用性。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

动态体验

我们都知道,过去二代H6哪哪都比较均衡,就是发动机动力比较一般,踩油门需要等几秒钟之后才会有明显的动力输出,这种设定让车主在城市道路行驶跟车时格外奔溃,总感觉跟这车配合不起来。所以,我们这次重点针对涡轮迟滞,看看换代后的车型是否仍然具有这个问题。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

第三代哈弗H6动力总成与二代车型完全一致,最大马力为169匹,峰值扭矩为285Nm,匹配7速双离合变速箱。官方宣称通过对发动机ECU进行软件升级,使得扭矩输出平台更为宽泛,最高输出转速从3000rpm后延至3600rpm。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

从坐进车内第一脚油门起步就会感觉发动机动力输出更积极,整台车起步也没有那种赖着不走的感觉,非常轻快。得益于更为宽泛的扭矩输出平台,每次急加速的时候,感觉推背感较上代有明显提升,但80km/h以上中后段加速能力区别不大。

双离合变速箱没有太多存在感,即使在双离合最害怕的城市拥堵路况中也依然能兼顾换挡平顺性,不过这个价位的双离合变速箱在平顺和效率上只能二选一,很明显哈弗H6选择了前者,所以,在突然的动力请求下,变速箱会有一定的延迟,需要给予它一些思考人生的时间,然后才会理解驾驶员的意图。不过对于这辆偏家用的SUV来说,也许平顺性才是消费者对它最大的诉求。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

底盘方面,第三代哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆结构,是同级较为常见的悬挂类型。经过细碎颗粒时能将震动隔离在车厢之外,在遇到较大颠簸路况或坑洼时,悬挂也能快速拉住跳动的车身,尽可能减少剩余的晃动,保证车内人员乘坐舒适性。

试驾体验哈弗H6:连续88个月稳坐SUV销冠位置是怎么做到的

总结

经过体验后,我敢肯定哈弗H6在未来依然是那位不可撼动的王者。新车无论是外观造型还是车内空间以及动力舒畅度,都呈现稳中向前的发展态势。即便将它当做一款新车来看待,其产品力表现已经碾压众多同级竞争对手了,更何况它是大名鼎鼎的哈弗H6。所以说,未来短时间内哈弗H6会继续稳坐销量冠军宝座。

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
火星说车 2.9万粉丝    3748作品 关注 汽车导购、试驾评车、汽车最新资讯,尽在火星说车!
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
阿飞频率 关注
喜欢车爱聊车,喜欢把自己的爱好跟大家分享。
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
全部爱咖号