个人也算是在汽车行业混迹多年的“老鸟”了，各种新车的上市发布会自然没少参加过。不得不说的是，当下汽车零部件供应体系的透明公开化在很大程度上导致了汽车市场中泛滥的同质现象，而每个品牌都在不厌其烦地强调这些供应商提供的功能卖点，让大多数新车的上市发布会都沦为了沉长而千篇一律的“Talk秀”。显然，眼前的汽车市场需要一位“颠覆者”来重塑标准和市场秩序了，而好消息是，期盼中的“颠覆者”终于来了。
之所以说吉利星瑞是国内汽车市场真正意义上的“颠覆者”，首要因素就是其“30万价值超大杯”的产品力。
从车型本身硬件性能层面上看，吉利星瑞基于吉利汽车和全球豪华车品牌沃尔沃联手打造的CMA架构开发而来。毋庸置疑该架构能为新车带来出众的机械性能、安全性和舒适性，否则沃尔沃XC40不会采用这个架构进行打造，这也在“娘胎”之中就赋予了吉利星瑞领先同级的豪华车基因。再加上全球领先的“线控底盘”、E型多连杆独立后悬架、长行程减振器等硬件和技术的加持，吉利星瑞底盘及车身的性能素质、驾乘舒适性也就有了强有力的保证。
不知道大家有没有发现吉利星瑞一个颇为有趣的点？那就是其4785mm*1869mm*1469mm的车身尺寸，以及长达2800mm的轴距。按理说是这样的尺寸级别已经完全超越我们印象认知当中的A级车了，加上以上谈到的硬件规格，其实将星瑞定义成一款B级轿车应该是顺理成章的事，毕竟以在细分市场中以空间著称号称A+级的大众速腾轴距也不过2731mm。
当然了，任何车企品牌都希望能用更好的硬件技术打造出一款良品车型，还能有效控制住成本在保证利润的同时卖出一个相对较低的售价，以压倒性的优势拿下市场。但真要做到这一切其实是非常困难的，吉利之所以能打造出星瑞这样“全能”的车，少不了两方面的原因，一是为实现远大目标愿景不断颠覆的态度决心，另一个就是强有力的技术实力。
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