新手司机高速服务区别休息太久，否则会加收“超时费”！

从17年8月开始，全国开始新版《道路交通安全法》，其中针对疲劳驾驶，比原来法案更加严格，以前疲劳驾驶只扣6分，但由于还有很多司机不注意，如今加大力度，一旦被发现，直接扣12分。但哪怕如此，很多老司机在跑高速时仍不敢过久在服务区停留休息，其实都是害怕超时下高速时产生“超时费用”！

此前网上就曾有新闻爆料，河北某车主因在高速服务区内休息了一晚，在下高速时被追缴了近500元的高速超时费，只因为无法提供服务区购买小票或凭证，这张带有惩罚性质的“超时费”罚单只能由司机本人买单。到底什么原因导致高速公路会实施这类“罚款”措施？

不得已为之，“换牌逃费”层出不穷

据统计一年因高速路段换牌费损失可占全国公路总收入的1%，一年可达数十亿元。为了严厉打击这类“惯犯”分子，各大省市抱着宁可错杀一千不可放过一个的想法，不得已为之实施“超时费”策略。

在同一个高速公路网下，在高速上行驶不能超过24小时，而在同一条高速上行驶超过12小时，就要缴纳超时费。但《交通法》规定四个小时连续驾驶后必须经过20分钟以上休息才能继续行驶，否则则算疲劳驾驶。一时间“超时费”与疲劳驾驶互相矛盾，让司机都犯了难。

正常超时与非正常超时

其实各省高速管理局也与之做出相应的调整，对于“超时费”界定一般会分为“正常超时”和“非正常超时”。“正常超时”指的是在车辆驶入高速后以高速最低60km/h为标准去衡量收费时间，而这个时间段就是包括了服务区正常吃饭、休息等。司机可以通过保留购物小票或加油凭证，来证明自己属于“正常超时”来避免罚款。通俗的说哪怕你在服务区只买一个茶叶蛋保留小票后，都能证明自己属于在正常超时。

至于“非正常超时”则是以逃费为目的进行“换卡”、“换牌”等违规操作的行为，一旦发现则会判定该公路段最长行驶方案进行违规“超时费”的罚款，金额一般达到几百乃至几千元不等。

其实这类人群一般都是长途卡车货运老司机居多，例如A车与B车从同一高速路段相向开出，途中交换入口通行卡，再分别到对方车辆入口附近某一收费站缴费离开，通过相似卡车驾驶员进行换卡即可逃缴或少缴车辆通行费。而正常预估一般长途卡车通行费则高达上千余元。

ETC可避免误收“高速费”

高速ETC与人工取卡式计算方式不同，采取的是分段式计费，ETC它会实时跟踪汽车行驶过的路段，并且走一段路就收取一段高速的费用，也就没有换卡逃费这件事了。所以只要安装ETC就会完全避免正常行驶被误收高速费的情况。

“超时费”的实施与颁布不外乎一句老话“上有政策，下有对策。”高速公路管理局与无良司机就像猫鼠游戏的对决。管理局一刀切的方式让人无奈的同时，折射背后的现象问题则是一些司机法律法规意识匮乏，和ETC普及效果缓慢，只有驾驶员素质与科技技术双面提升才能真正杜绝偷逃路费问题。