JDM不死？或者只有欧蓝德能喊这句话

前两天丰田开了一个史上最糟糕的发布会，带来了JDM粉丝们万众期待的新款Supra和GR Yaris两款运动神车。但为什么说是史上最糟糕呢，因为GR Yaris经过了无数媒体的疯狂渲染却根本无缘国内市场，而无数车迷心中的神—Supra虽然在国内上市但是连价格都没有，需要自己去联系当地经销商。这让原本骄傲的JDM车迷们也认清了现实，这些日系经典运动车在国内还是少数人的狂欢，根本受不到主机厂的重视。

其实JDM文化起源于日本的黄金80年代，那时候日本的经济紧追美国，国内各大车厂都有着丰富的资金去开发那些好玩儿但小众的车型，车迷们手头又有闲钱来购买这些“玩具”车。这样的历史环境造就了不少经典车型——牛魔王Supra、STI、EVO等等数不胜数。但当下的中国汽车市场，还处于一个用车环境偏重家用性和实用性的时代，这些驾驶利器也确实在市场上吃不开。或许当代的JDM文化，其实更应该是日系那些轻巧，实用，耐造的家用车，欧蓝德就是一个典型的代表作品。

三菱本身也是一个“偏执”的技术型主机厂，明星车款“山猫”帕杰罗或是EVO都在各自的领域做到极致优秀，欧蓝德在刚进入中国市场的时候，其实也是偏重越野和工具车属性。但随着市场格局和消费者需求的改变，欧蓝德也增添上了两驱，内饰也开始精雕细琢，越来越多的科技型配置追上了同级别对手。甚至在2020款欧蓝德身上我们还看到了“菱形缝线座椅”这样的锦上添花的配置，我们不得不感慨，一向古板的“工科男”欧蓝德，真的是为了市场不断优化着自己的不足。

2020款欧蓝德还增添了一套名为“菱云悦享”的智能车机互联系统，不仅包含了车载导航、GPS、Carlife、语音控制等基础功能，还实现了多款手机APP的智能互联，这让这套车机的可玩性有了无限的可能。随着语音识别技术的不断发展，车机系统能读懂驾驶者更多的语言指令，这可不是一个值得炫技的功能，而是实实在在的为行车安全提供了更多保障，一个按键一条语音指令，车机系统就会自动帮你完成原来需要转移视线来手动操作的功能。

2020款欧蓝德有一个在我看来极具吸引力的亮点，是一款新的配色—钻石红。国内汽车消费市场随着购车者年龄的不断变小，90后甚至00后都充当着重要的市场份额。这一代年轻人对车辆颜色的要求早已不是黑白灰那么简单，拼色甚至多色撞色都出现在了越来越多的车型上。这一点欧蓝德也没有落后，新款的钻石红配色经过复杂的多道喷涂工艺，让整个红色更正更有层次感。如果是比较爱惜车辆的消费者，再给它贴上一套增亮而且保护车漆的车衣，那这抹耀眼的红真的能陪伴车主很多年。

欧蓝德做出了很多改变，但真正代表其JDM精神的其实是它不变品质和极致的性价比。它搭载的2.0L和2.4L自然吸气发动机能够提供良好的稳定性，此次2.4L发动机升级了MIVEC可变正时进气系统进一步提高了燃油经济性。匹配成熟的CVT变速箱也足以兼顾市区驾驶的平顺性和高速行驶的节油性。就是这套看起来有些古板的动力系统，陪着无数对川藏线有梦想的驾驶者，走遍了祖国的大江南北，也从未掉过链子。

同时，欧蓝德还将产品线和售价区间拉的很长，2.0L的低配车型价格下探到了15万元的区间，配合终端4S店的优惠，甚至比很多小型合资SUV还要更便宜一些，但同价位的欧蓝德拥有4.7米的车身长度和可选的7座配置，着实是居家旅行的经济之选。往上看2.4L的顶配车型又在20万左右的价格提供了同级别最强悍的S-AWC四驱系统，拥有着带锁止功能的中央差速器，比肩专业越野车的脱困能力；以及源自EVO的众多电控系统，保证了雨雪湿滑天气的稳定性和良好的公路操控感受。很多车主都说顶配的欧蓝德开着不像是一个将近5米的SUV，反而给人很灵活的感觉。除此以外，电动后备箱、360度倒车影像、座椅加热、自动空调等等一系列实用配置更是给性价比加了不少砝码。

很多JDM粉丝总是喜欢高喊“JDM不死”，来纪念那些消失在“黄金一代”的经典车型。虽然这些怀旧的文字总是能引人共情，但当我们理智的看待这个市场时，我们会发现情怀真的不能当饭吃。JDM的全拼是“Japanese domestic market”，这就代表着真正不让其泯灭的是日系车顺应时代的不断突破和自我改变。当代的JDM文化依旧存在，它应该更像是欧蓝德这种车型一样，经济耐用，能够包容你的所有需求，能够给家庭提供一个避风的移动港湾。不管是家用车还是运动型车领域，做到极致，不断突破自我，才够资格真正喊出一句“JDM不死！