全新上市的红旗HS5，是真精致还是假情怀？

虽然从2018年1月时，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在人民大会堂宣布新红旗品牌战略后开始改变，旗下全系车型也逐渐开始向亲民化，年轻化靠拢。终于在今年一季度，红旗整体销量达到1.33万辆，同比增长超过780%，为此次改革交上了一份满意的答卷。

至此，在众多年轻人心中红旗车主终于不再是一个深不可测的用户群体，而是成为了真正的国民汽车品牌。而也正是在此大好光景下，红旗又趁热打铁的推出了全新中型SUV车型——HS5。本次共推出5款车型，官方售价区间为18.38万-24.98万。

作为继红旗H5和H7之后，红旗新战略的第三款也是唯一的SUV车型，HS5被不少人称为是“中年大叔向活力少年迈出的重要一步”。并且红旗还从劳斯莱斯请来了知名设计师，负责后续新车设计方案。那么这台车究竟是真正的精致座驾还是仅凭借情怀来割韭菜的产品？今天我们就来详细聊聊。

从外观来看，新车整体灵感明显来源于此前的红旗U-Concept概念车，在最新的红旗家族化脸谱基础上，加入了不少新的元素。例如前脸采用了红旗特有的“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅，并且新增了两段式红色饰条名为“气贯山河”的前立标。

虽然在不少年轻朋友看来这样的做法实在有些Old School，但也算是在强调红旗LOGO的同时，又融合了中国设计中追求的对称美。

车身侧面，当下流行的溜背车顶造型，搭配立体感极强的线条设计，强化了红旗HS5的运动感。同时双色动感轮毂、双色门把手、下部环绕一圈的电镀亮条以及迎宾灯等设计元素，也从细节方面彰显了HS5的豪华感。

不过如果细细品味的话，就不难发现HS5与某些豪华品牌SUV们在侧面设计上有着十分相似的设计。虽然整体效果属实惊艳，但对于一台承载品牌转型的重要车型来说，似乎还是应该使用原创设计。

再来看车辆尾部，整体造型饱满敦厚，宽大的车顶扰流板集成高位刹车灯带；尾门中间的红旗汉字车标是从老一辈车型上流传下的规矩。尾灯内部花纹状的多层次LED灯组，点亮辨识度极高。后保险杠下方大面积的黑色包围搭配双出排气，虽无特点但也算中规中矩。

总体来说，红旗HS5在外观方面的表现还是非常不错的，前脸部分的家族式设计让人留下了非常深刻的印象，这对于营造品牌辨识度无疑是极大利好。而在侧面虽有和奔驰“异曲同工”之嫌，但好在搭配整车设计也不显得过于违和。至于尾部设计由于全部使用了主流设计风格，整体效果中规中矩。

而在内饰方面，对于红旗的传统车型来说，对于年轻消费者绝对是毫无吸引力的。不过这种现象在HS5身上则有了改变，整体采用了环抱式设计，用极其简单的线条将不同功能区域做出了明确划分，同时参考奔驰车型而来的双12.3寸液晶连屏中控也让整车科技感十足。

同时在用料方面，红旗也一改老款自主车型“廉价到底”的形象，座椅使用NAPPA皮质包裹，大幅提升了乘客的乘坐舒适性。而门板及其他部分也采用了大面积的菱形皮质材料包裹，中控大面积的软质材料以及仿碳纤维材质的装饰，整体用料以及做工都与同级豪华品牌不相上下。

配置方面，红旗HS5全系标配真皮电子挡把、双12.3寸液晶连屏中控、真皮多功能方向盘、253色的氛围灯、双区自动空调、后排出风口、中控台真铝饰条、后排12V电源、电子防眩目后视镜等配置，而在更高阶的车型上还配备了Bose 12音响，这样的配置清单绝对足够吸引那些玩乐至上的年轻消费者。

不过最值得一提的还是HS5所搭载的智能驾驶HD2.5，其囊括当今领先的L2.5级辅助驾驶系统，此外还有交通标志识别系统、拥堵跟车系统及后方盲区警示系统、自动泊车、SACC高级巡航系统等高级辅助驾驶技术，算是紧紧跟上了整车智能化的风口。

空间方面，红旗HS5的车身尺寸为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm，从数据来看要优于同级别热销的途观L车型。并且全系5座的配也最大程度上保障了车内的优秀空间表现，毕竟在这个等级来说，推出7座版本后空间表现绝对不会太好。

并且根据车型的不同，红旗HS5还提供两驱与四驱版本，其中四驱系统来自博格华纳旗，支持五种驾驶模式选择。搭配前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，只要调教水平在线，绝对能带来出色的操控水准。

总体来说，HS5作为红旗年轻化道路上的第一款SUV车型，虽然在外观部分有些许借鉴之嫌，但好在其他方面终于抛下了曾经的“官架子”，终于变得能让普通消费者更易于接受。不过在售价方面，其直指合资品牌的价格区间可能会对初期销量产生一些困扰。毕竟，红旗离开我们的时间实在太久，重新获得消费者青睐或许还需要一段时间。