无风不起浪。广汽集团的明星板块——广汽新能源传闻将独立上市，埃安系列也有望正式升级为，广汽新能源高端子品牌。

尽管日前多家大报及媒体平台相继“爆料”了这一新闻，但截至目前（11月10日），广汽新能源及广汽集团官方，对外作出的回应和说明，都很暧昧。

既没有直接否定，也没有正面肯定。

广汽集团回应称，是否分拆上市主要考虑是否有利于广汽集团、及广汽新能源的总体发展，是否有利于广汽集团股东的长期利益，目前还没有可以发布的内容。

广汽新能源的回应则更简短，没有查询到相关信息。

古惠南谈品牌高端化

一个值得注意的细节点在于，向来给人耿直敢讲印象的广汽新能源总经理古惠南，日前在接受媒体采访过程中并不避讳地谈到，今后广汽新能源寻求“品牌高端化”是必然趋势。

古惠南强调称，“虽然我们定位是高端品牌，但这个高端指的是高附加值，能让客户的价值得到提升。”

广汽新能源总经理古惠南

何为高端品牌？以及品牌高端化？显而易见，最近两年在国内新能源市场势如破竹、异军突起的，广汽新能源埃安系列（已有AionS、Aion LX、Aion V三款车型），无疑是承载广汽新能源高端化的直接载体。

以今年新上市的Aion V为例，很多方面产品力直接对标特斯拉、蔚来等售价大几十万的车型，但售价却仅为20万元级别、入门甚至不到16万元。

非常吻合古惠南及广新对于高端化的理解。

埃安系列助力，广新光速破10W+

广汽新能源埃安有多神奇？不妨先来看一组数据。

公开数据显示，从2017年广汽新能源成立至今，尤其自2019年埃安系列的几款产品相继上市以来，短短两三年的时间里，广汽新能源无论是市场声量还是实际销量，都如同坐上了火箭一般急速蹿升。

成为“智能电动车”产品最快产销破10W+的厂商大黑马。

广汽新能源之所以能够取得如此成绩，与一开始就高起点、高定位的埃安系列有直接关系。以最先出道的Aion S为例，其一度凭借月销破万的成绩，成为国车品牌里面最畅销、总排名仅次于特斯拉Model3的明星车型。

再比如今年疫情期间上市的Aion V为例，尽管当下市场大环境并不理想，但凭借超强的产品力和“品价比”，目前这款20万元级别网红纯电SUV车型，仍处于产能爬坡、订单供不应求的火爆状态。

最新数据显示，凭借埃安系列的优异表现，1-10月广汽新能源累计销量已经达到45797辆，同比增长72%。

快速跻身为继特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱之后，国内新能源车销量前四阵营。

广汽新能源明星产品Aion S

而一年以前的2019，对应排名仅为第十。广汽新能源的上升势头之猛，可见一斑。

埃安独立、广新上市，条件日趋成熟

回到一开始的话题，埃安独立为全新高端子品牌、广汽新能源单独上市，各方面条件成熟了吗？

在乐逗汽车看来，答案显然是肯定的。

内部来看，通过三年的探索与实践，广汽新能源从研发、制造、销售等各环节，已经积累了足够丰富的实战经验。

埃安系列三款车型，不仅快速积累了足够旺的人气，市场销量逆势依旧节节攀升，10W+的用户基础是实力也是底气。

GEP全铝纯电专属平台已经进化到了第二代（GEP 2.0），ADiGO自动驾驶辅助系统也依旧迭代升级到了 3.0，在“新四化”变革中最核心的电动化、智能化领域，广汽新能源已经掌握了诸多核心科技。

外部来看，近年来伴随着电动化变革的时代浪潮，新势力中诸如蔚来、小鹏、理想，传统车企中吉利几何、北汽ARCFOX、东风岚图、上汽荣威R等，越来越多的为电动化和高端化而生的新品牌集中涌现。

现在正值广汽这样的传统大厂，创立全新子品牌冲击高端化的大好时机。

此外，从政策和资本市场来看，随着国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等宏观产业政策的陆续出台，我国继续大力推动和发展新能源汽车产业的决心和方向没有改变。

广汽新能源GEP纯电专属平台

受此影响，近段时期以来包括比亚迪、宁德时代等在内的诸多新能源相关企业的股票市值，急速飙升。让业界内外再次见识到了，新能源汽车产业的舞台依旧前景广阔、大有可为。

种种迹象表明，身为广汽集团近年来增长势头最猛的业务单元，广汽新能源尤其旗下的埃安系列，潜能巨大前途不可限量。

一旦广新顺利上市、埃安系列升级为全新高端子品牌，对于广汽集团无论是股票市值、抑或是整体士气，都将起到极大的提振作用。一如“孩子长大了父母就该放手，让其寻求更大的舞台放飞和成就自我”，今天的广新已经羽翼渐丰，具备独自勇闯天涯的能力。

从广汽集团的羽翼下独立出来，对于广汽新能源接下来寻求更大的发展，大有裨益。

乐逗观察：

常言道，无风不起浪。

此番业界频频传出的广汽新能源筹划上市、埃安升级为独立子品牌，虽说暂未获得官方的明确承认，但却也并无明确否认。可见信息的可靠性和可信性，还是极高的。

事实上，援引广汽新能源内部的相关人士透露，一段时期以来在广汽集团及广新企业内部，围绕相关事宜是进行过讨论商议的。

这也间接地印证了，各方面日趋成熟的广汽新能源，谋划独立并非一时兴起、空穴来风。

不过凡事皆有多面性。打个通俗的比喻，跟父母住一起和自己搬出去单独住，有好的一方面也有不好的一面。

上市固然能够给处于高速发展期的广汽新能源，带来诸如拓宽融资渠道等不少好处，但与之对应，由于规则的设置，上市之后广汽新能源的各种营收及盈亏财务信息，也都得时时接受外界的监督和质疑。

这些对于一个成立不久的新品牌和公司来说，无疑也提出了较高的挑战。新造车势力里面，还有蔚来、理想、小鹏等已经上市的友商可以参考；

传统主机厂里面，到目前为止没有什么榜样型参照对象，北汽新能源上市后发展反而越发滞后，东风岚图目前也只是“只闻雷声未见下雨”。

广汽新能源的处境，像极了古惠南口中所说的，“闯入了无人区”。“无人区”意味着前无“标兵”，只能靠自己摸着石头过河。广汽新能源和埃安究竟会如何作答呢？我想，这或将成为一个极具行业标识性的里程碑事件。