一周新能源：未来我们将无“好车”可选？

几乎每月的第一周，几家头部新能源车企都会抢先发布上月的交付（销售）数据。从数据上看，各家的成绩都相当不错，其中蔚来共交付了新车5,055台，理想交付了3,692辆 ，小鹏G3加上P7的总交付量则达到3,040台，而比亚迪的新能源车总销量也达到了22,045辆，同比和环比都有增长。让我有点意外的是，威马的销量也达到了3,003辆，环比增长42.5%，似乎完全没有受到自燃和召回事件的影响。

面对这些销售数据，虽说新能源车离“爆发”还为时尚早，但发展的势头的确不错。如果有关注股市的朋友可能就更清楚了，上星期无论是美股还是国内的股市，新能源汽车相关的股票几乎都是“鸡犬升天”暴涨了一轮，蔚来的市值甚至超过了宝马、通用和福特这些汽车巨头。

即使是短期内不打算买新能源车的朋友，也不妨可以多关注下我们的内容作为参考，选定几只潜力股，验证一下自己的眼光。

就在前几天，蔚来的100kWh电池包正式上市并接受约定，并同时公布了相关的升级价格和服务方案。如果选择100kWh电池包，蔚来几款车型的NEDC续航里程都有大幅提升，其中ES6和EC6的最高续航里程都超过了600km。

按照蔚来官方的说法，新的100kWh电池包采用了新的无热蔓延安全设计和全天候热管理系统，并且采用CTP技术，在不改变电池外壳尺寸和几乎不增重的前提下，能量密度提升了37%。

正如之前刚推出Baas时我的观点一样，选择哪种方案、升级或者租用的价格是否合理，或者该如何选择租用方式，就都是见仁见智的问题了，需要视乎实际的用车需求。对于蔚来而言，这其中肯定有商业上的考虑，但正如李斌一直强调的，这都是给用户有更多的选择，有得选总比没有选择要好。

相比起蔚来的春风得意，理想汽车就遇到了一些烦恼了。虽然在此前的秋季沟通会上，发布了一系列的软硬件升级计划，并承认存在缺陷和误判，但针对理想ONE的断轴问题，采用“免费升级”的说法，仍受到了不少人的批评。

就在前两天，理想官方终于发布了致歉信，并且宣布正式启动召回程序，为用户免费更换存在隐患的前悬架下摆臂，整个召回更换工作计划在三个月内完成。

虽然只是改变了说法，从“升级”变成了“召回”，但套用一句老话来说，就是对这件事的“定性”发生了变化。面对外界的批评，李想的理想能把声音听进去并进行反思，并迅速纠偏，这的确是值得点赞的。

在我看来，公开的承认错误，虽然等于啪啪啪地给自己打脸了，但勇于承认错误，从来不会是什么坏事，反倒能得到公众的真正谅解和支持。

无论是此前威马的自燃事件，还是这次理想ONE的断轴事件，不难看出新势力企业在处理一些负面事件的时候，态度会更加的端正，也相对更谦卑，更坦诚。消费者理应得到更多的尊重，希望日后传统车企们都能好好向这些新势力学习一下。

实际上，这周最高调，最无法被忽略的，当然是南北大众的ID.4 X和ID.4 CROZZ的首发亮相了。“25万元以下能买到的555公里续航”纯电动车，成了这两款车型给外界的最大标签。

网上关于这两款车型的信息已经算得上铺天盖地了，我也专门写过文章来陈述我对大众高调入局国内电动车市场的观点，这里就不多说了，想了解的可以点击（传送门cv8264361）了解一下。

以大众品牌在中国市场的庞大体量，和多年积攒下来的知名度，这一次高举高打，无论如何都会成为各大车企以及消费者们的关注焦点，也必然会带来很多意想不到的连锁效应。其中的成败得失，都会成为人们茶余饭后的话题，也会成为国内电动化发展的经典案例。

除了大众之外，其实几乎所有的传统汽车品牌都在准备迎接这个电动化的潮流趋势，包括宾利。

几天前，宾利汽车官方透露了Beyond 100战略的更多细节，预计到2023年将为每款车型提供混合动力版本，在2025年推出首款纯电动车型。在2026年之前宾利仅提供插电式混合动力或纯电动车型，并在2030年前完成车辆的全面电动化转型，品牌旗下车型全面完成纯电动化，成为纯电动可持续豪华出行的品牌。

作为一个拥有百年历史的超豪华品牌，宾利要在10年内，从全球最大的12缸发动机生产商转变为一家电气化汽车公司，这的确需要极大的勇气和决心。或许这对于企业来讲，关乎到未来的命运，但对于众多车迷来讲，或许仍需要一些时间去消化。

没有了汽油发动机的宾利，还是那个曾经的宾利吗？

作出改变的还有现代汽车。在今年的中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌 IONIQ 的中文定名-艾尼氪，并且表示IONIQ 品牌将在未来四年完成三款车型的投放，分别为 IONIQ 5、IONIQ 6 和 IONIQ 7。

或许我们身边的许多朋友，都认为目前电动车还有很多的不完美，又或者觉得电动车现在还不能满足实际的使用需求，所以打算仍坚守传统燃油车。这当然不难理解，也相当合理，但换一个角度来看，各个车企都已经调集越来越多的资源到开发电动车上了，日后的传统燃油车或将越来越少，我们会面临“无好车可选”的困境吗？