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BMA平台的领克06值不值得买？我们深入娘胎看下
五号车论 9804浏览 2020-11-16 IP属地: 未知


早前特斯拉在官方的微博曝光了自家在上海超级工厂的内部视频。
 
瞬间让众多吃瓜群众种草了，观看量高达100万次，简单概括，特斯拉的超级工厂的牛逼之处，无外乎于厂房面积大、内部明亮、自动化程度高、机械感强、干净整洁这么几点。
 


但其实除了特斯拉，国内的领克、长城也能让你视觉震撼，拿我刚刚参观过的领克成都工厂来聊，1444亩的占地面积，全厂配备了629台机器人，317台AGV小车，超高的自动化率，与特斯拉相比，给我的视觉冲击力有过之而无不及。
 


当然了，这些都不重要，毕竟“外行人看热闹，内行人看门道”对于像我们这些没有参加过车间工作的媒体和消费者来说，看工厂无非看个热闹。
 
毕竟要是我告诉你，我能看懂其中的关键环节，那厂商也不会轻易请我去了。至于那些什么牛逼的技术，多先进的车间反正听听就好，毕竟我也无从考究。
 


但虽说如此，每次有工厂参观活动我依然抢着报名，原因是对于普通消费者和媒体，工厂的一些细节观察，却往往能看出车辆的质量。下面我给大家去普及一些参观细节，日后有机会参加工厂活动记得着重观察这些地方。
 
先看脸面
 
这就好比相亲，与一个素未谋面的小姐姐见面，对方精致的妆容，清爽的衣着，总能给你留下不错的初印象。看工厂也一样，一家优秀的车企工厂，首要的就是整洁和环保。
 


进入领克成都工厂内部，在电焊车间、钣金车间都没有刺鼻的气味，所有的有害气体都会处理过再向外排出。
 
同时地板干净，不是印象中那种油腻腻，黑乎乎的厂房。相反，所有的物料都有条不紊的摆放整齐，并且没有传统的厂房扰人的机械声，噪音工作都在密封的车间里面进行，给人的初印象非常舒服。
 
再看总装车间
 
在领克的成都工厂，我参观了冲压车间、焊接车间、总装车间，但其实冲压和焊接的工序过于专业，对于我们外行人来说最有参考价值的其实是总装车间。
 


在总装车间，能看到最多的工人，他们会将仪表、中控、车门饰板等等零配件进行组装，这往往最能体现工艺的差别，我们经常说的内饰板左右接缝不对称、内饰容易异响往往就是这个环节的出的问题。
 
在领克的成都工厂，有那么一帮精益求精的工匠，他们会对组装的车辆进行反复确认，就连按钮的手感都会反复的测试，只有经过多人确认后才会进入下一道工序。
 
最后看检测
 
在总装车间组装好车辆后，会送到到终检线对车辆进行最后的检测。在这里有多个工位的严格检测，每一台领克06都将通过6分钟暴雨级淋雨检测、11段高强度异响路况模拟，确保交付给用户的车辆全部合格了才能出厂。
 


这里多说一句，你还能多留意下终检线隔壁的返工工位，如果有测试不及格的车辆就会被安排到返工工位上，如果这里的车辆几乎为空那说明整体的品控非常到位，反之就要多留个心眼了。
 
回顾下领克06
 
基于BMA平台打造的领克06，在生产的地上就已经和其他领克车型不同了，不过通过成都工厂的参观，我们还是能看到领克在非常用心做这台车。
 


装配和用料以及整套的管理流程基本上都是国际化的水平，所以你能发现尽管平台不同，但领克06的内饰质感依然与其他领克车型一样，设计上甚至还会略胜一筹。
 


同时在工厂参观之后，我也在厂区内稍微对领克06的科技化配置做了体验，其中City Captain智能驾驶辅助系统、泊车系统、手机蓝牙控制泊车等等功能让我记忆深刻。
 


退一万步来讲，以领克06这个价格能买到这种质量管理体系造的车，以及那一大堆流行的配置，我真想不到什么理由去拒绝它。
 
至于驾驶感受，很遗憾这次没有机会试驾，等我回广州拿到试驾车再给大家做汇报吧。

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试驾测评
 
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