哈弗H9-2020款(左)、普拉多(右)
一个是自主品牌旗舰越野车型,一个是合资品牌老一辈越野车,那么这两款车到底该如何选择呢?“后生”哈弗H9-2020款是否有实力与普拉多抗衡呢?我们带着这样的问题,看下去。
哈弗H9-2020款
黄金组合,一马当先
第一招,动力。为了应对国六政策,哈弗H9-2020款将自己的引擎进行升级,研发出了全新的国六引擎。2.0T发动机排放量为1967mL,且最大扭矩达到385N·m,在环保的同时动力更强劲;搭载的采埃孚8挡手自一体变速器齿比绵密、换挡平顺响应快,且燃油经济性更好。
哈弗H9-2020款
普拉多3.5L的大排量发动机最大扭矩仅为365N·m,且不支持国六排放标准,目前已经正式停产。据网友反馈,普拉多起车很肉,需要猛踩油门,且搭配的爱信6挡手自一体变速器换挡也不够顺滑,有些顿挫,驾驶、操控感受并不好。
普拉多
智能越野趋势缔造者
第二招,智能。在科技当道的今天,哈弗H9-2020款通过百万级越野配置的加持,基本能够实现车辆半自动化。坦克转弯功能通过给转弯内侧后轮施加制动力,达到减少转弯半径的目的,实现车辆在有限空间内最小角度转弯,完美通过狭窄弯道;蠕行模式会自动控制扭矩输出、变速箱挡位以及刹车系统,无论驾驶员车技如何,都能助你完美脱困,真正实现了“开车不用脚”。总的来说,想要玩儿好越野、驾驭一台硬派越野车,少不了过硬的操作,而哈弗H9-2020款有了这两项智能的越野配置,极大地降低越野门槛,小白也能变老炮儿。
哈弗H9-2020款
普拉多虽然曾经“轰轰烈烈”,但是当它将全时四驱改为分时四驱时,就注定与市场渐行渐远。手动操作驱动模式、抓地力良好的路面无法转弯、驾驶技术要求高.....普拉多既然选择了分时四驱,也就放弃了越野。不仅如此,在它身上看不到“智能”二字,无法为消费者提供更安全、方便的越野体验。
普拉多
技术保持领先,无惧对手挑战
第三招,安全。哈弗H9-2020款搭载博世9.3代ESP车身稳定系统,制动能力更强、响应更快更高;驾驶辅助方面,车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能,都能够全时况、全方位保护车内驾乘人员安全。特别值得一提的是,哈弗H9-2020款是国内首款拥有L2级自动驾驶辅助系统的硬派越野车。技术保持领先,还怕“对手”挑战吗?
哈弗H9-2020款
普拉多几乎所有的技术都来自80年代,经历了几次改款也没有太大的改变,特别是在安全和辅助驾驶方面,一直处于低端状态,这显然不能满足当代消费者的需求。
最后
对于大多数消费者来说,购买一款汽车时,最在意的就是车辆的保值率了。几十万毕竟不是小数目,车主最担心的就是没多久的时间汽车就会降价,或者是转让时价钱大打折扣,但是购买哈弗H9-2020款则完全不用担心这个问题。首先,其在2019年度中国SUV汽车保值率排行榜中,荣获第一名,这已经有了基本保障;其次,哈弗H9-2020款连续数月蝉联在产中大型SUV销冠,双重保障也“安排”上了。更重要的是,一台普拉多的钱,可以购买两台哈弗H9-2020款,这样的优势难道不能打动你吗?
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