雅马哈宣布，YZF-R6将在2020年后停止生产，同时停产的还有传奇车型V-MAX。R6即将停产的声明并没有引起很大的反应，迫在眉睫的Euro5法规将会导致很多来不及升级的摩托车陷入停产状态，雅马哈好像并不想将R6升级到欧5排放标准。
其实，本田已经经历了类似的阶段，也是由于排放法规，在2017年左右将CBR600RR停产，即使本田发布了新的CBR600RR，它也只会在日本和澳大利亚等部分地区销售，而且仍然不符合Euro5法规。
自1999年问世以来，雅马哈YZF-R6一直是赛车运动中的主要力量，在1999年世界超级赛车赛季的第二场比赛中就首次获胜。自那时以来，R6在全球范围内赢得的胜利和冠军超乎想象，那么赛车手和赛车队是否应该担心R6的停产？
雅马哈表示，后续将提供赛车版本，并且仍会继续开发新版本，R6赛道版名为，R6 Race这种车型仅用于赛道。在欧洲，雅马哈还会少量提供GYTR Stage 1套件，借助套件当中的一些配置可以将其转变为可上路的状态，雅马哈新的R6 Race和GYTR套件，都将从2021年1月开始提供。
除了R6之外，另一个传奇车型，雅马哈VMAX也宣告即将停产。雅马哈V-MAX于1985年首次推出，之后在2009年进行了重大升级，即便如此V-MAX如今根本无法满足Euro5的严苛要求。它的停产也标志着“大魔鬼”的称号只剩下杜卡迪一家独享，而雅马哈这个传奇的车型由此终结，实际上，V-MAX也不符合Euro4排放，最近几年只是在北美地区销售。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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