4000块成交！旗舰车的后排待遇就值这个价

没错，我们这次又试驾WEY VV7了！这几年来，我们快车报已经多次试驾了这款车，就连它的跨界车型VV7 GT以及插电混动版VV7 PHEV也没有错过。

你的手指现在是不是已经挪到退出按键上了？

别冲动！这次我们试驾的是WEY VV7 2021款科技版，可以说是VV7旗舰中的旗舰，哪怕你对VV7很熟悉，VV7科技版上独有的全新科技配置，恐怕很少人接触过。

WEY VV7 科技版

指导价：19.28万元

车型级别：中型SUV

发动机：2.0T L4

变速箱：7DCT

最大马力：227匹

峰值扭矩：387牛·米

车型亮点：新加入独有的智能配置，后排档次和舒适性提升

实拍车型：2021款 2.0T 科技版

科技版的“科技”，体现在这里

说老实话，WEY VV7科技版在机械方面以及绝大部分的配置方面，跟我们之前试驾过的WEY VV7 2020款相差不大，所以，想要了解这款车驾控方面和乘坐体验方面的感受，可以回顾《这款豪华SUV又升级了，你喜欢吗？》这一期Vlog。

WEY专门推出VV7科技版，肯定有它的存在意义。这款车在VV7 2020款的基础上增加了IACC智能巡航车速限制系统、二次碰撞缓解系统、智控三视行车记录/远程查看系统、智能座舱清洁系统等新配置。而我们这次重点体验的配置，主要还是IACC智能巡航车速限制系统和智控三视行车记录/远程查看系统。

那问题来了，VV7之前不是也配备了ACC自适应巡航系统吗？这套IACC智能巡航车速限制系统又有什么不一样？不就换了个新名字嘛！其实，IACC智能巡航车速限制系统可以理解为升级版的产品，官方号称它达到L2+级自动驾驶。

普通的ACC自适应巡航主要功能是跟车巡航，前车减速了车子会减速，前车拉开距离或前面没有车时，车子就会加速。IACC智能巡航车速限制系统除了能做到这些基础操作，它在过弯时还能自动减速，出弯时又会恢复原来设定的车速，如果系统识别到限速标志，它也能自动调整巡航速度，总之就是比一般的ACC自适应巡航更高聪明一些。

实际体验下来，这套系统用起来也确实挺有乐趣。尽管还没到放手不管的逆天地步，但它无论是日常拥堵的快速路还是高速公路都能用得上，行驶动作很连贯，加速、减速也不会太生硬，运作逻辑也完全不会让人感到不适，我也愿意天天打开这项功能来用。

至于智控三视行车记录/远程查看系统，其实就是一个加强版的行车记录仪，它可以记录车前、车后、车内三个视觉，监控视频也可以通过手机APP远程调取查看。有人又会问：车内视觉究竟有什么作用？其实有些事故有时候连驾驶员自己也不清楚为什么会发生，有了车内的视觉，就可以查看驾驶操作的情况，事故后也能更清楚了解事故发生的原因。

在实际使用中，这套系统的清晰度确实无可挑剔，我们不要求它达到4K能剪视频的那种标准，但我们也完全可以从视频中清楚的辨别车牌。

顺带一提，VV7科技版还对智能车机系统做了升级，不但换了新的主题界面，还支持多设备接入、远程控制智能家居设备等功能，智能语音系统也经过优化，识别率也有提升。不过，由于我们没有专门对比过VV7 2020款的智能车机系统，我们对这些功能的优化并没有直接的感受。

后排扶手加块屏幕，档次就不一样了！

WEY VV7科技版最突出的变化，我觉得都放在了后排座椅上。它的后排座椅中央扶手位置增加一块5英寸智控液晶屏，可以对空调、音响、氛围灯、天窗等进行控制。而后排座椅上其实还有不少豪华功能，它不但有腰托调节，还有通风加热功能，就连按摩功能也加了上去，这些功能也可以通过扶手上的屏幕进行调节。

VV7的后排座椅原本就比较柔软舒适，有了这些配置，VV7科技版后排也变得更舒适，不管是夏天还是冬天，不管是长途还是短途，都有更好的乘坐体验。所以，VV7科技版的官方定价比VV7 2020款旗舰版贵4000块的价值恐怕就体现在这里，很显然，这多花的4000块简直是超值。

不过，由于加了这些功能，它的后排扶手尺寸似乎变得有点夸张，如果把它收折起来，中间的头枕甚至比两侧头枕还要大一圈，这让原本就不大的后窗视线变得更小了。关于这一问题，WEY早就有解决办法，它的流媒体后视镜本来就是为了解决这种问题而设计的。

最后

WEY VV7科技版虽然加入了一些智能科技，但它似乎并非像强调“科技”的特点，而是想要强调豪华的特点。当然，VV7本来就配备了很多智能化配置，科技感也比较强，这就已经跟“科技”沾边了。