五星级安全是怎样练成的？星途M3X火星架构了解一下

对于每款车型的各项指标而言，安全向来都是排在第一位的，尤其实在消费升级的当下，各款车型在努力提升颜值和智能时也不可将“安全”置之度外，安全性的考核是最基础的、更是最重要的。

11月21日，奇瑞高端品牌星途M3X火星架构安全技术分享会在广州正式召开，通过星途TXL的C-NCAP碰撞成绩，向人们解读高性能全球化M3X火星架构赋能下的“超五星安全”和未来安全技术发展规划。

“M3X火星架构”有多牛

星途在打造M3X火星架构的过程中，是由欧洲也就是德国法兰克福的研发中心为主体，结合着上海研发中心和芜湖研发中心共同携手以奇瑞完整的开发体系为基础打造出来的。在整个架构里面包含了底盘的架构、车身的架构、电子电器的架构，以及动力系统的架构，实现了非常高标准的、全球化的、高效能的核心优势。

M3X火星架构在底盘方面能够支撑从A级到C级，包括SUV、轿车、MPV，包括混合动力车型的开发。且除了驾驶员校准点到前轮中心的这个尺寸不能变化之外，其前悬、后悬，包括高度等等，这些尺寸都是可变的，本身的底盘架构有非常好的柔性化开发的能力。从安全角度看，无论是车身架构和底盘架构以及智能架构，均可实现被动安全、主动安全，包括对整个环保安全和信息安全等全方位安全的守护。

在智能化方面，M3X火星架构应用了最先进的Lion4.0雄狮智能系统，能够很好地实现人机语义交互，同时还搭载了同级领先的L2.5自动驾驶辅助系统。

此外，基于M3X火星架构还实现非常舒适的、大的空间，不仅仅是在同级里面空间非常大，而且整个的噪声水平和空间里面的环保能力也都能达到最优的表现。M3X火星架构还应用了最新的第三代ACTECO发动机，无论是已经投产的1.6TGDI，以及即将在星途VX车型搭载的2.0TGDI发动机，这款发动机的升功率、升扭矩，即便与国外的豪华品牌在一起相比也是不占下风。

超五星碰撞安全

活动现场，一台星途TXL经过C-NCAP碰撞测试后的车型被展示出来，以93.6%的综合得分率，在最新规则执行以来位列所有中级SUV第一，获得了同批车型唯一5+星级评价。

C-NCAP简单说就是汽车安全做测试，最早出现在1979年的北美，至今已经有41个年头。而C-NCAP从2006年开始导入到中国，主要是由中国汽车研究中心进行碰撞测试和成绩发布，而作为央企来说，所有的汽车法规制定都是由中汽中心来制定，它也肩负着全行业技术革命、技术引领的使命。

中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师—刘玉光先生说道：目前我国执行的是史上最严的C-NCAP版本，也是2018版的星级评价，在全球属于前三的水准。多的条例这里不在赘述，值得注意的一点是：星途TXL也很好的展示了它的侧碰状态，由于国内SUV保有量很高，碰撞测试的离地高度比欧洲星级评价的高度还高50毫米，这也是2018版在侧面碰撞方面比欧洲来的更加苛刻的原因。

 安全是构筑品牌的第一要素，M3X火星架构将超五星安全标准融入每一款星途车型，如笼式吸能太空舱，其高强度钢覆盖比例高达78%，并在B柱等关键部位使用了1500MPa超高强度热成型钢；采用了热镀铝硅涂层板料新材料，6年外观无腐蚀、12年无透穿；累计超100万小时CPU的仿真模拟等等，都是M3X火星架构的打造标准。

在主动安全方面，星途TXL凭借一系列人性化ADAS驾驶辅助装备和博世最新ESP 9.3系统，能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应，有效保障行车过程中的驾驶安全。

写在最后：

毋庸置疑，作为奇瑞高端品牌，EXEED星途以开阔的全球化视野及正向研发体系带给用户最贴心的守护，其M3X火星架构更以超高的行业水平打造出更安全、更智能、更舒适的产品。以安全为基石，星途品牌未来的前行之路必定是宽阔的、明朗的，C-NCAP碰撞成绩就是最好的证明。