日系四大摩托车品牌要说谁对国内车友最有良心，肯定非川崎（Kawasaki）莫属。最近川崎带来了旗下三大顶级车型的2021款变化，无论是配置还是动力、都有涉及到提升。这三款顶尖车型分别是川崎Z H2 SE、川崎Ninja ZX-10R、以及川崎Ninja ZX-10RR；如果你喜欢川崎摩托，下面跟随小编一起来看看。 

先说川崎Z H2 SE 

作为川崎街车的顶尖车款，川崎在2021款上面进行了两个方面的重大升级，相比上一代而言操控感更好，骑行感受会更舒适。

首先，川崎将原有的Skyhook EERA技术的自家电子悬架系统进行了升级，改为自适应电子悬架系统，结合整车的ECU配合，可以让车辆在面对道路的坑洼和颠簸时候做到毫米级的自动调整。 

其次，川崎在制动方面配置了全新的Brembo Stylema整套制动卡钳和前刹上泵，这对于日系摩托车而言改变可谓巨大，毕竟长久以来日系摩托的制动主要以日清为主。 

最后，为了确保Z H2在骑行过程中的水平和稳定性，整车还调整了前叉的下压阻尼和回弹；另外明年新款用了全彩液晶仪表，支持和智能手机的互联互通，并使用了新的LED大灯。至于动力、底盘以及变速器这些都没有变化，依旧是998cc的直列四缸增压发动机。作为街道猛兽，这样的变化堪称良心。 

再说说川崎Ninja ZX-10RR‍

作为ZX-10R的加强版，2021款限量只有500台，并且经过了认证，能够满足WSBK赛事的要求。这对于一些喜欢购买赛道车的小伙伴而言是一种致命诱惑 。

新的ZX-10RR外观上和ZX-10R具有相同设计语言，外观时尚而且装有集成的小翼，看起来更具有侵略性。动力上则用了和ZX-10R一样的998cc直列四缸发动机，但不同的地方在于为了满足赛道认证要求，使用了赛车专用气室、无论周、进气门和排气门，以及钛制的连杆和活塞。 

最后为了符合欧五的排放法规要求，整车和前代ZX-10RR相比，只能最大产生201马力和116NM扭矩，可以说是一种牺牲吧；其他方面用了Marchesini锻造轮毂，以及倍耐力的Diablo Supercorsa SP轮胎，整车用了石灰绿配色。额外提一点，就是川崎还准备了竞赛用的排气装置，以及竞赛专用电子装置，但都需要花钱选装。 

最后说说川崎Ninja ZX-10R‍

 2021款的川崎ZX-10R用了全新设计的车身，结合空气动力学原理，整车的风阻系数会进一步降低；同时受到WSBK赛事中的经验启发，整车用了集成小翼设计，用了全新的LED灯，并且风挡也会更高，而新的把手和脚踏都做了调整，包括位置。

 动力方面998cc的直列四缸发动机配置了符合WSBK赛事规格的独立风冷机油冷却器，电子节气门，以及排气装置，并修改了传动比，这样做的目的是让车子可以满足欧五排放法规。最终整车能够产生200马力的动力和115NM扭矩。

 在车架和底盘方面，ZX-10R相比上一代增加了后摇臂的长度，用来提高高速稳定性。前后减震都用了Showa提供的组件，前叉完全可调。其他方面的配置变化包括全新的液晶仪表，以及可选骑行模式，电子巡航控制，直连IMU的牵引力控制系统、弯道ABS、起步控制及发动机控制等电子系统，可谓一应俱全。

以上就是川崎2021款三大顶尖车型的主要变化，对此你们有什么看法？欢迎留言讨论及分享！ 

作者：DQ