广汽埃安独立后的第一份“战书”就投向了燃油车

众所周知，但凡是大型国际车展，主办地的本土品牌总会格外卖力地“整活儿”，而作为2020（第十八届）广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）的“东道主”，广汽集团不仅用整个2.2馆（还命名为“广汽馆”）来展现其最新的产品和尖端的科技，还在发布“十四五”规划“1615”战略的同时，官宣了“广汽埃安”品牌正式独立运营（更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”）这一业界期待已久的消息。

（广汽埃安总经理古惠南）

今年1-10月，广汽埃安累计销量达到45,797辆，较去年同期大幅增长72%，成为了全球最快实现产销超10万辆的新能源车企，埃安S和埃安V都成为了各自细分市场的销冠。随着广汽埃安正式独立、启用全新LOGO并被提升为与广汽传祺并列的广汽自主整车“双子星”品牌，业界人士和投资者对其发展前景（包括独立上市）充满了期待。

然而，作为“掌舵人”的广汽埃安总经理古惠南对未来市场竞争的残酷性仍然有着十分冷静的认识：“在新的一轮汽车品牌的竞争过程中，可能没有让你纠错的机会，为什么？因为技术路线一旦选错了，竞争对手就不会让你翻身了。再一个是品牌没有那么容易树立起来或者存活下去。换句话说，要干就一定要成为行业前三甲，甚至成为第一。2021年我们不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO.1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。”

毫无疑问，“高端智能电动汽车”是电动化、智能化浪潮中最受新兴与传统汽车品牌重视、也是最不缺强有力竞争者的细分领域，成绩虽好但尚属年轻的广汽埃安凭什么脱颖而出？

“什么是高端化？卖得贵一点就是高端化吗？我相信大家都不会接受这个说法。”在接受《电动大咖》采访时，古惠南强调，高端化绝不是“喊口号”，而是原创性的研发能力、产品制造的品质保障能力（包括个性化定制与智能制造）、品牌营销的创新能力、企业文化与人文精神这四大要素的综合实力体现：“我们要脚踏实地从研发、制造、销售、供应链和企业文化，体制机制等各方面创新升级，全面向上。我们的产品现在已经达到世界级水准，但是我们不会停滞不前，从EV（纯电动汽车）到ICV（智能网联技术），我们都要持续保持我们的引领力。”

在过去三年里，广汽埃安打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础，不仅从从产品制造到营销、服务都在进行全方位的不断创新，同时其企业精神也给人们留下了奋发向上、很有朝气的新潮感。在本届广州车展上，埃安俱乐部还组织了来自全国各地的30位埃安车主志愿者，他们化身为“车型带盐人”“APP宣传官”“埃安俱乐部推广使”，以用户的视角，向参展观众和媒体介绍和分享了最真实的智能用车体验，讲述埃安俱乐部的暖心服务和精彩多样的社区玩法，用自己的故事讲述埃安的陪伴。

熟悉造车新势力的朋友不难发现，这些都是蔚来、小鹏等互联网公司才会“玩”的内容，而广汽埃安团队中虽然不少是从事汽车行业十几年、几十年的“老兵”，但是对年轻化甚至“二次元化”的转型并没有心理负担，甚至还想着和年轻人玩得更加投入。古惠南表示：“我们想给客户带来互动的、能够亲身参与的科技体验。再一个是我们现在是私人市场和共享市场同步驱动，大家看得到我们在To B端的运营车辆上所获得的可靠性、耐久性经验，没有很好的基础，品牌向上是很难的。现在品牌向上有两种做法，只做高价或豪华都不是出路，关键是你的产品能否给客户带来价值，客户觉得有价值，这样的品牌才能长久。”

而体现广汽埃安独立后高端化思维的第一款产品，也正是埃安家族的第四款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y（Y就是Young，迎合年轻群体之心一目了然）。所谓“超定律”，其一是指新车突破了固有的造车与设计定律，在致敬“超次元”科幻经典的同时也大胆地放开丰富的原厂定制个性化配置；其二是突破了空间定律，凭借独有的GEP2.0 纯电专属平台，使得这款轴距2.75米的A级SUV，内部却有超越S级的惊人空间以及各种智能配置；其三是埃安Y搭载广汽埃安最新一代的电池技术，据称彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来“用不坏”的高品质。

尽管还留有“多少酷炫的设计与‘黑科技’能在量产车上实现？”“价格会不会有惊喜？”（因新车介于埃安S和埃安V之间，所有有猜测预售价在14万-18万元之间）“将如何打破营销圈？”等许多悬念，但广汽埃安副总经理肖勇信心满满地预言埃安Y将成为一款可以杀入到燃油车腹地的纯电动车，与燃油车正面交锋：“我认为埃安Y不是新能源友商的对手，因为它其实是填补了市场的空白，所以我们才会让它去跟燃油车正面PK。我们有信心把新能源车市场蛋糕做大，希望其他新能源车品牌能跟我们一起来共同努力。”

除了高端化之外，古惠南还有一个“小目标”：“中国的产品走出去很多，但是中国的品牌在海外能打响名堂的并不多。所以我希望埃安未来能走向世界，站在世界的顶端。第二是在人文上下功夫，我们会用给客户创造价值的思路来服务客户，真诚对待我们的客户，体现我们的品牌价值。”

回到最开始的话题，大家一定要问了，广汽埃安在2021年还有哪些需要“重点考虑的问题”呢？

为了给新能源车消费者带来更便捷的服务，广汽埃安三年前就在业内首先提出了“15分钟纯电出行圈”的概念，由25 hours体验中心（太阳）、展示中心（月亮）以及社区服务站点（星星）的“太阳、月亮、星星”三级渠道体系共同打造。而近几年所取得的成绩，基本都来自仍基于传统经销商模式的“太阳”渠道，而造车新势力较为重视的商超店（即展示中心，‘月亮’渠道）以及首创的社区服务站点（‘星星’渠道）都尚未发力。

“我们一直在布局和探索商超（月亮）模式，大家总说造车新势力（在商超模式上）做得很成功，其实不少合资、进口品牌好多年前都开始干（商超店）了，为什么做不好？因为还是抱着传统4S店卖车的套路（拼价格、拼优惠，追求快成交而非交朋友），而不是抱着服务顾客的心态，怎么可能做得下去呢？所以我们要在这方面进行真正的改革。首批‘样板’体验中心会首先落户北京、上海等城市，而社区店也将从明年开始跟进。”古惠南向《电动大咖》透露，广汽埃安还将与经销商伙伴联手在商业模式、营销服务模式、组织文化等方面进行深度创新（包括通过“轻资本”模式吸引更多“合伙人”的加入等），让三种渠道模式层层递进、形成有机互补，助力广汽埃安构建起以用户为核心、融入智慧车生活的“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”。