官方数据与上险量差异较大，比亚迪汉真实销量成谜？

文|凌清  图|车宇世界、网络

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作为比亚迪旗下首款搭载刀片电池的中大型轿车，比亚迪汉自从推出之后，就受到行业的关注。毕竟，比亚迪一向以“新能源汽车领导者”自居，但是旗下却缺乏能够打开市场的销量担当车型。在这种情况下，比亚迪汉的推出，自然受到了很大的关注。

 比亚迪汉

从定价区间和定位来看，比亚迪汉都堪称比亚迪旗下的旗舰新能源车型。不过，值得注意的是，从这款车型面世以来，就从外观造型、销量、高额金融服务费等方面，遭受到了关注和质疑。

就拿比亚迪汉的销量来看，从其推出首月到现在，它的销量就一直受到了质疑。至于其原因，则是因为比亚迪官方公布的数据，与上险量数据差异，很大。于是乎，这就引起了一个话题，即比亚迪汉涉嫌“销量造假”。

比亚迪汉 

具体而言，从7月份上市以来，比亚迪官方公布的销量数据，与实际上险量数据，就一直存在着较大的差异。据了解，根据比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪汉在7月份、8月份、9月份、10月份的销量分别为1205台、4000台、4028台、7545台。

显然，从比亚迪官方公布的数据来看，比亚迪汉从7月份到10月份的销量，一直在持续攀升。不得不说，这对比亚迪汉而言，是一个非常可喜的势头。

比亚迪汉官方销量与实际上险量，差异较大 

只是，如果从第三方公布的上险量来看，比亚迪汉的销量却没有这么喜人，而且与官方公布的销量数据差异，还很大。具体而言，比亚迪汉在7月份、8月份、9月份、10月份的上险量分别为277台、1143台、4028台、5790台。显然，比亚迪官方公布的汉的销量数据与上上险量数据，还是有着很大的差异。

于是在这种情况下，就存在着比亚迪汉销量，存在一定“造假”嫌疑的质疑。众所周知，上险量作为第三方数据，能够更好的反应一款车的真实销量。

比亚迪汉 

值得注意的是，一般而言，厂商官方公布的数据多为批发销售量。而上险量数据，则是车子交付车主手中后购买保险的数据。所以，这中间，难免存在一个订车和上险时间的延迟问题。所以，一般情况下，厂商公布的销量与上险量数据，有一定差异，也可以理解。

但是，难堪的是，比亚迪汉的官方公布的销量数据，与上险量数据，相差比较大。这就存在了一定问题了。

毕竟，且以特斯拉Model 3为例，这款车的销量与上险量，基本持平。我认为，这才是比较正常的状态。

特斯拉Model3 

所以，在这种情况下，比亚迪汉的销量遭遇了“造假”质疑，也就在意料之中了。不过，不管如何，从目前的销量来看，比亚迪汉销量环比攀升，却是不争的事实。这，对于比亚迪汉，是一个值得庆幸的消息。

不过，从7月份上市之后，比亚迪汉目前已经上市了5个月了，其在终端存在的一些问题，却可能对这款车的未来前景造成一定的阴影。且以车质网数据为例，根据车主反馈显示，比亚迪汉在售后方面，存在着服务态度蛮横、销售承诺不兑现等问题。

所谓千里之堤毁于蚁穴，我认为，终端售后的问题，比亚迪要给予足够的关注。

比亚迪售后服务问题截图 

同时，从目前的车主反馈来看，比亚迪汉还存在着内饰异味较大、胎噪大、刹车偏硬、转向半径大等方面的问题。

而且，由于比亚迪在品牌形象上的不足，导致其溢价能力偏低。在这种情况下，比亚迪汉就存在和保值率较低的问题。

 比亚迪品牌形象和溢价不足，导致汉保值率存在一定问题

 本文结语：

从2019年7月份开始，由于新能源补贴的下滑，导致比亚迪新能源销量，遭遇到很大打击。尤为值得注意的是，比亚迪一向以“新能源汽车领导者”自居，但是却没有足够重磅的车型。在这种情况下，比亚迪汉横空出世，在一定程度上弥补了这种空白。

不过，从比亚迪汉上市以后，就因为销量涉嫌造假、高额金融服务费等遭遇到一定的质疑，再加上其在售后、产品力、品牌保值率等方面的问题，或将让这款车的前景蒙上阴影。

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