国产车卖1000万！真·豪车加价160万！今年真是太疯狂了！

不知不觉，2020年已经接近尾声。

今年是非常特别的一年，特别艰难，也特别令人振奋

艰难在于疫情影响了各行各业

令人振奋在于我们强大的国家可以迅速调整状态。

回顾今年，车市发生了很多事，也推出了很多新车，那么教授来复盘一下，有哪些「最」值得聊的车呢？

如果要问今年哪款新车最红、最火，在教授看来应该就是红旗H9了，这款车从推出前到正式上市后，任何消息都能吸引到汽车行业和消费者的瞩目和流量，各路汽车媒体争相报道，红旗H9绝对是当之无愧的流量霸主。

之所以公众对红旗、红旗H9如此关注，原因毋庸置疑，国家不断壮大，我们当然希望有一辆拿得出手的民族车型。定位中大型豪华轿车，30-50万，超5米车长、3米轴距，搭3.0T V6发动机，行政级奢华内饰直接对标BBA，从设计、豪华、智能、气场等全方位都具有无可争议的实力，这正是我们一直在等的一辆车。

而且红旗的展望很广阔，还发布了一款全新概念超跑红旗S9，把自主品牌的领域拓展到新的高度，售价超过1千万，红旗S9这款概念车采用V8 涡轮增压搭配混合动力，最大功率超过1400马力，零百加速1.9秒，极速可达400km/h，这等数据足以超越欧美一众超跑，而且这是一辆有盼头的车型，不像其他PPT造车的新势力，红旗作为名族品牌，完全有实力把它变为现实。

说起加价可能大家第一时间想到的是雷克萨斯，你以为加价80-90万就能成为本年度加价之王了？实际上真正的加价王是迈巴赫，刚刚上市的迈巴赫GLS，158.8—273.8万这是指导价，经销商加价高达160万元，加出一辆G级500的价格！

其实迈巴赫一直以来都是顶级加价产品，原因无他，自从成为马云座驾之后它的知名度就一直高企，迈巴赫的品牌影响力有着绝对统御实力，在身份和地位上可以比肩宾利、等超豪华品牌，同时又有着奔驰这个强大的后盾。

中国市场占奔驰S级全球销量的30%，而迈巴赫70%左右的销量都源于中国。

所以中期改款前的迈巴赫S 680加价就已经达到100万元以上，而刚刚亮相的新款迈巴赫S级，因为宝马和奥迪都没有直接与之对标的品牌和产品，所以7系、A8优惠大酬宾的情况下，相比S级和迈巴赫其他车型未来将会疯狂加价。

随着特斯拉这两年股价一路狂飙，Model 3作为旗下最主力的车型，任何动作都会成为舆论的中心，各种热点、新闻。首先是年中的“拒交门”时间，虽然已经解决，但是也引起了社会的巨大轰动，特斯拉的任何动作都会被放大监督。

其次是降价。今年10月，Model 3第五次降价，国产版的Model 3标准续航升级版补贴后售价从29.18万元下降到24.99万元，不到25万直接买特斯拉，让教授都有点小心动，那么未来20万买特斯拉的可能性也不是没有的？降价总体来说是好事情，但对于已经成为特斯拉的车主来说，感觉被“割韭菜”了。

最后就是销量。被认为是做工粗糙、事故频出的特斯拉Model 3 ，自从国产之后销量直接破万，让国内一众新能源品牌难以望其项背，所以事实证明，Model 3的市场其实是非常巨大，而且马斯克最近还表示，未来将会大幅提高电池产量和降低成本，到2030年特斯拉年产量将会达到2000万辆，这盘棋很大，我们边走边看吧。

全新的宝马4系，去年谍照放出的时候很多人就说“这大鼻孔太难接受了”，直到正式发布，教授在车展上依然能听到有人指着4系的鼻孔议论纷纷，原以为新4系会不理想，但它却成为今年最意想不到的车型——订单爆棚，卖到加价！

截止教授落笔当日，新4系的全国各地加价4-8万不等，而且是一车难求，订单排到明年中去了，谁能想到会是这样的结果？而且敞篷4系也刚刚上市，想要的最好赶紧抢了，不然还得是加价+等车。

其实新4系能有这样的表现，还是因为车型做得成功，且不说外观好不好看，但回头率是绝对是超高，绝对的拉风，而且没给到新3系的那份操控，在新4系身上一分不留的给到你，也融入了宝马很多新科技和新装备，仅仅是这些就足以值回票价。

众泰有一段时间没出现过在大家的视线了，疫情加剧了对众泰的影响，去年众泰亏损112亿，如今众泰基本上处于停摆状态，大部分工厂停产，经销商的状况都不太好，大部分车型都停产停售，今年上半年依然亏损7.5亿元。

在这样的背景下，其实众泰是有新车规划的，那就是众泰TS5，这款车去年就已经发布，但今年一整年都快过去了，基本上都没什么消息，众泰可以说是打算拿TS5再续一波命，目前看来情况非常不明朗，可以说是今年最坎坷的车型。

日产轩逸自从去年换代之后销量表现非常亮眼，尤其是今年，销量相似坐了火箭一样直接飙升，月销量基本上都能维持4-5万辆，截止今年10月份，轩逸的销量已经超过了42万辆，领先朗逸接近10万辆，超越去年（46.26万辆）、稳坐榜一是毫无悬念。

之所以能够获得这么高销量，毫无疑问是轩逸符合大家对家轿的各种需求，当之无愧的今年最佳家轿。轩逸不仅能解决一辆家轿的刚需：大空间、舒适、可靠省心，相信大家对轩逸已经足够熟悉，教授就不再赘述。

轩逸最难得的是幸福感，形象上能给到你越级的价值感受，时尚大气之余，还有丰富的驾驶辅助配置，轩逸这个名字本来就有一种安心感，换代之后能给的东西都给到了消费者，把安心感口碑升级为幸福感，相信这就是轩逸成功的秘诀。

今年的新车，虽然有不少硬核的SUV，像卫士、G350等，但它们都是旧人，它们硬核是理所当然的，最值得一说的当然是硬核的「新车」——坦克300，这又是我们自主品牌今年最为民族争光的一款车。

非承载式车身、分时四驱、3把锁，拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角、最大爬坡度可达70%，以及700mm原厂涉水深度，这些数据摆出来相信大家都明白它的实力，毫无疑问自主品牌最强的硬派越野SUV，甚至不输很多合资越野SUV。

而且坦克300还兼顾了城市用车需求，城市里通勤比较舒服，而且有非常全面的自动驾驶辅助系统，内饰做得也不像牧马人那样极致，还是非常“文明”的，有一定豪华感，完全可以当做是城市SUV使用，满足一些「全都要」的越野SUV消费者。

豪华品牌车型里面，相信大家最期待的应该是奥迪A3，说了一年的新一代A3终于来了，其中三厢版加长轴距，两厢版轴距没有加长。以往奥迪A3这款车，很多人都觉得外观太低调，内饰过于简约，所以很多人都在等新A3到来。

不管是外观还是内饰，新一代A3都做得非常激进、非常战斗，感官体验上比同级的奔驰A级和宝马1系要更丰富，赚足面子，里子有非常战斗座舱氛围，丰富的驾驶辅助配置，加长轴距之后实用性更强了，所以新一代的A3可以说是最不负众望的车型。

配图为海外标准轴距三厢版

当然可能有人会说新A3还是用旧款的动力，其实这只是没有给到我们惊喜而已，大众集团的新款1.5T动力不引进其实是比较符合大家预期的事情，也算是预料之中，该给到的已经给到了，还加长了轴距，作为一辆入门级豪华轿车，其实已经足够。

以上几款就是教授心中的「今年之最」车型，基本上都是大家比较关注、众望所归的车型，篇幅有限可能说得不全，如果您觉得今年还有什么值得一说的“最”车型，欢迎给教授留言，一同分享。