坦克300的安全性咋样？我相信这是很多网友都很想知道的问题。毕竟坦克300是WEY在坦克平台上的首款车型，坦克300的预售价不高，相比于同样是复古外形的牧马人或者奔驰G级来说，坦克300也就是他们价格的一个零头。
近日，长城官方公布了坦克300的实验室碰撞视频，在网上迅速引来了很大的关注。需要注意的是，这次碰撞，是长城在中汽研和自己的碰撞实验室完成的测试，不是第三方机构的认证测试。
【1】正面25%偏置碰撞
首先我们看正面25%偏置碰撞，这也是目前所有碰撞项目中最难通过的一个，很多知名的合资车型都是在这个项目上吃了亏。其实作为一个硬派SUV，坦克300在这个项目中有一些先天性的不足，那就是A柱的倾斜角度没有轿车那么大，在碰撞之后A柱离驾驶员的距离就比较近了，这就需要A柱有较高的强度，否则就容易出现弯折。
坦克300的的A柱据说是严格按照美国公路安全保险协会，也就是IIHS设计的，使用了1500MPa的超高强度钢材，因此在碰撞的时候，A柱没有发生变形。前后侧气囊也及时的弹开了。
但是作为一个带有大梁的硬派SUV，坦克300的重心是比较高的，因此在正面20%偏置碰撞的时候，我们还是能够发现车辆出现了较大的倾斜，右后轮已经脱离了地面。这是所有硬派SUV都会面临的一个问题。
【2】正面40%偏置碰撞测试
正面40%偏置碰撞测试的难度相比于25%来说就轻很多了，只要是正面25%碰撞测试中A柱没有变形的话， 那么40%偏置碰撞也不会变形，从官方发布的图片来看，坦克300%在正面40%偏置碰撞的时候，前风挡玻璃都没有破碎，只是发动机舱正常的出现了溃缩，这足以证明坦克300的用料还是很坚硬的。
由于重心比较高的原因，在正面40%偏置碰撞测试中，依然是出现了比较明显的弹跳。
【3】侧面碰撞测试
经过了最严苛的正面测试之后，其它碰撞测试对于坦克300来说，难度就小很多了。在侧面碰撞测试中，B柱完好无损，抵抗住了冲击，车门的变形也不是很严重，前后侧气帘都能正常的弹出。乘员舱也没有发生明显的变形。
【4】翻滚测试
翻滚测试主要是考验车辆在连续发生碰撞，出现翻滚之后的表现。由于坦克300是非承载式车身，重心比较高，所以它出现翻滚的几率还是挺大的，但也是由于重量比较大，因此一旦出现了翻滚的情况，也不会像很多小车一样翻滚很多圈，坦克300翻滚几下就能停下来。
虽然目前官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看，坦克300确实足够“硬”，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的。只是坦克300的重心比较高，在碰撞的时候容易发生弹跳，也比轿车更容易出现翻滚的情况，但是只要是材料足够坚固，气囊足够多，就可以保护乘客的安全，这点大家是不用担心了。
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