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“大吨小标”再出幺蛾子 中国重汽豪沃等车型面临复检尴尬
车文轩 1486浏览 2020-12-01

据吉林守望都市栏目报道:长春市民购买重汽豪沃,落籍2.6吨,复检竟达4吨,不能上路,复检不过,上牌上不了!用户投诉无门,生计无望,死活谁来管?背后真正的幕后黑手重汽又该负有怎样的责任?重汽十吨王还想坑到什么时候?!

纵观轻卡十吨王的前世今生,从去年焦点访谈5·21事件逐渐闯入大众视线。其实,在很早以前重汽就已推出825十吨王,以重载出身的重汽可以说就是十吨王的带头大哥。违反法规,迎合用户,投机取巧,搅乱市场。置法规不顾、置用户安全不顾、置用户生计不顾。如今,待去年5·21的风声一过,就立刻让旗下“招牌”825十吨王死灰复燃,钻上了空子。但无论何时,坑得始终是用户。

购买重汽825车型的用户王师傅说:“现在用的重汽豪沃,上路上不了,去车管所让找4S店、去4S店让去找厂家,互相推诿,没有人解决。马上过年了,现在干不了活,干着急!太坑人了!”。

据可靠渠道了解,今年重汽整体销量飙升。就在昨天,重汽又有100台825十吨王下线,违规超载车型重汽卖的最多,随着用户闹事引发大家关注。究竟是谁给他们这么大的胆子,不顾政策法规顶风作案呢?用户一旦出了问题,法律追责的不只是厂家,经销商也责无旁贷。轻卡不轻、空车超载、大吨小标始于重汽、祸于重汽。今年再次投入生产流向市场便是与国家法规公然宣战,且对社会及城市安全造成极大隐患。

轩说:回过头看,重载十吨王背后所带来的利润不惜让这些老牌厂家顶风作案,让违规车型层出不穷,让用户铤而走险。究竟是法规过时还是厂家贪利呢?欢迎大家下方留言。

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