据吉林守望都市栏目报道：长春市民购买重汽豪沃，落籍2.6吨，复检竟达4吨，不能上路，复检不过，上牌上不了！用户投诉无门，生计无望，死活谁来管？背后真正的幕后黑手重汽又该负有怎样的责任？重汽十吨王还想坑到什么时候？！
纵观轻卡十吨王的前世今生，从去年焦点访谈5·21事件逐渐闯入大众视线。其实，在很早以前重汽就已推出825十吨王，以重载出身的重汽可以说就是十吨王的带头大哥。违反法规，迎合用户，投机取巧，搅乱市场。置法规不顾、置用户安全不顾、置用户生计不顾。如今，待去年5·21的风声一过，就立刻让旗下“招牌”825十吨王死灰复燃，钻上了空子。但无论何时，坑得始终是用户。
购买重汽825车型的用户王师傅说：“现在用的重汽豪沃，上路上不了，去车管所让找4S店、去4S店让去找厂家，互相推诿，没有人解决。马上过年了，现在干不了活，干着急！太坑人了！”。
据可靠渠道了解，今年重汽整体销量飙升。就在昨天，重汽又有100台825十吨王下线，违规超载车型重汽卖的最多，随着用户闹事引发大家关注。究竟是谁给他们这么大的胆子，不顾政策法规顶风作案呢？用户一旦出了问题，法律追责的不只是厂家，经销商也责无旁贷。轻卡不轻、空车超载、大吨小标始于重汽、祸于重汽。今年再次投入生产流向市场便是与国家法规公然宣战，且对社会及城市安全造成极大隐患。
轩说：回过头看，重载十吨王背后所带来的利润不惜让这些老牌厂家顶风作案，让违规车型层出不穷，让用户铤而走险。究竟是法规过时还是厂家贪利呢？欢迎大家下方留言。
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