零百加速4.3秒，标致508高性能概念车能改写法系车的未来吗

既然如此，难道除了它们之外就没有性能的车型了？NONONO，答案当然不仅如此，因为除了德系、美系以及日系的性能车型之外，法系在性能车领域其实也是有两把刷子的，而这款车的出现也足以让那些看不起法系车的喷子啪啪打脸，至此谁还敢说法系无性能车？话不多说，赶紧来看看今天将要来介绍的这款车型吧。谁说法系无性能？这台"508"零百加速仅需4.3S，性能不输RS、AMG。

虽说今年法系车在国内的销量全线溃败，但是不可否认，法系车在欧洲仍然是销量第二大的汽车集团，所以法系车即便在中国市场失败了，但放眼欧洲乃至整个全球，其实整体的表现和实力依旧都还是可圈可点的。就像在今年3月举行的日内瓦车展上，作为法系车之一的标致品牌不但没有因为中国市场销量惨淡而感到沮丧，反倒是饶有兴趣地推出了一款由标致运动部门工程师设计、调校的508高性能概念车，这款车的出现虽然暂时没有量产，但既然摆出了那量产也只是迟早之事，所以我觉得在法系在华全面溃败之际，倒不如忘掉那些销量缠身的琐事，专心来看看法系所打造的性能车到底是个什么水平。

具体来看，这台标致508高性能概念版新车虽然外观上延续了全新508的设计，但加入了许多运动套件，让它显得十分凶猛。前脸造型线条丰富，采用许多夸张的折线设计，并且加入了醒目的黄绿色元素。前包围不仅样式夸张，还采用了3D打印技术，两侧醒目的空气导流口也可更好地为刹车系统散热。车头的黑色标致小狮子LOGO和508字样都经过了阳极氧化处理，为整车质感起到了一定帮助。前大灯的样式也不陌生，全新508上面有，从灯组延伸下来的日间行车灯看起来视觉效果也不错。黄绿色的空气导流口，让车头的色彩感更丰富，同时还能为刹车降温起到很重要的作用。

侧面造型差异不大，但运动感十足的侧裙表示了它不一样的身份。外后视镜采用炭纤维材质，看起来就给人一种十足的战斗气息。五辐式双色轮圈，搭配黄绿色的刹车卡钳足够运动，轮胎也是采用的米其林Pilot Sport 4S轮胎。尾部的主要变化也在后包围，夸张的扩散器更加推出了它运动属性的定位。尾灯和普通版相比没什么变化，但内部结构还是能看出独特之处。

进入车内，内饰的整体布局层次感丰富、中控台以驾驶员为中心打造，车内大量黄绿颜色的使用师哥很是喜欢。方向盘采用了两幅式设计，黄绿色标识位于底部，上部则采用了碳纤维材质。全液晶仪表也采用了黄绿色元素，清晰度和UI设计都可以，看起来也并不凌乱。战斗范的座椅采用ALcantara材质+皮质混拼的设计，同时还采用了绿色缝线，视觉上看起来很不错。掀背式尾门也是一大特色，开口很大，并且内部十分平整，同时座椅也支持4/6比例放倒。

最后是动力，这台标致508高性能概念版搭载1.6T P ure Tech 200发动机和电机组成的动力系统，综合最大功率500马力，最大扭矩730牛米，官方宣称0-100km/h加速仅需4.3秒，整体也可以算是媲美奥迪的RS系列、奔驰的AMG系列了。换挡杆在样式上和普通车没有什么不同，搭载的也是一台8速e-8EAT变速箱。底盘悬架部分，采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，同时底盘由标致运动部门工程师设计和参与调校。所以不得不说，标致508高性能概念版这车还是挺牛的。

总的来说，当我们都在唱衰、看不起法系车的时候，法系车还能推出如此"有趣"的标致508高性能概念版，这件事本身我觉得就是挺有意思的，也体现了法国人对于造车的"玩乐主义"。要知道，夸张的运动套件，提神的无框车门，4.3秒的0-100km/h加速成绩，50km的纯电续航，种种条件都足以说明，标致508高性能概念车是一款很均衡的车，因为它即可以跑的很快，又可以很轻松地实现零排放行驶，最主要的是，虽然它是一款概念车，但它已经非常接近量产状态了，因此，这样的法系车你们难道不觉得很可爱吗？

不足：据车主口碑反应，标致508L普遍存在后备厢空间紧张、起步不好、扶手箱空间不够、倒车影像差劲、发动机噪音大、车型配置不合理、中控屏大黑边设计差劲、驾驶位空间有点小等问题，希望厂家后期能够加以改善。