最近，一份全球车企市值排名引起大众关注。在前十五位的排名中，有多个自主造车新势力品牌上榜，并且仅发布了一款车型的理想汽车居然已经成功超越百年汽车品牌福特！国产造车新势力“一夜之间”真的变得如此强大？
根据排名，国产自主品牌中比亚迪领衔，并以759.8亿美元的市值全球排名第四。紧随其后的是蔚来、小鹏和理想汽车。其中蔚来汽车以754.4亿美元的市值成功超越戴姆勒、通用和宝马。同时，小鹏汽车的市值也超过了本田，理想则超过了福特。
无一例外，他们都属于新能源车企，并在资本的助澜下，轻易摘得了传统车企苦耕几十年甚至上百的价值成果。但，这能持续多久？
新能源汽车领域已经被资金“包围”。特别对于新造车势力来说，显然站在了风口之上，但资本仍是其“续命”的根本。所以，资本的热度能维持多久，是暂时避之不掉的问题。
以蔚来为例，有数据显示蔚来汽车在2019全年净亏损112.957亿元，当时官方毫不避讳地表示：“蔚来持续经营仍存在很大疑问”。
可见，新造车势力头部品牌蔚来无时不刻在面对生存危机，其他品牌的状况可见一斑。如今，市值迎来大涨，意味着有大量资金涌入，但在居高不下的运营成本面前，依然难以循环。
只能说目前这些头部新势力车企通过入市完成资本储备成功上岸，但这并不代表可以稳坐不倒。比如，同属新造车势力的威马汽车正紧锣密鼓地在加速上市前的准备。而在威马之后，则还有更多的品牌，他们都在排队等着上市。除此之外，还不乏恒大这样“财大气粗”的地产商也来一窥究竟，可见新造车势力之间的竞争之残酷。想要得以生存，只有不断融资。
然而，在众多车企中，事实却是除了部分“良心”企业，又有多少是真正为了造车而来。对于这部分企业来说，新能源造车只不过是一场资本的盛宴，谁能一站到底，尚且还要看资本的“脸色”。
如今，新势力造车市值能明显提升，一方面是大众对新能源发展趋势的持续看好；另一方面，“高开高打”的路线与资本之间同时形成了良好的默契，使得品牌包装能被持续地“输血”，这对于自主品牌反超国外品牌来说，或许还真的是一次机会。
但不要忘记，今天新造车势力能站在C位，是在新能源汽车的开发和应用上，的确抢先了一步；但另一方面，却是传统车企的“拱手相让”。
其实，如丰田、大众等品牌已经在新能源领域低调地完成了布局，虽然在产品上迟迟未见其有太大的动作，仅有的几款车型产品力也是表现平平，但这些身经百战的车企难道就这点水平？如果，拥有健康制造生态和完善经销网络下的传统车企，一旦加入这场围猎，结果细思极恐。
值得庆幸的是，有别于传统车企受困于长期的品牌打造，新势力造车企业在短期内便收获了可观的品牌知名度，这也算是将来竞争的一种优势。
最后：作为实力的新势力造车企业，在目前品牌的基础上，潜心打造产品，才是最后的出路，不要因为暂时的市值迷失了方向。
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