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解读现代汽车全新E-GMP纯电平台,中国消费者同步受益
主试角 2769浏览 2020-12-03

近日,现代汽车集团发布全新纯电技术平台——E-GMP EV,全称为Electric-Global Modular Platform。公司表示,到2025年将会推出23款基于该平台诞生的纯电车型,车型涵盖微型车、紧凑型车、中型车以及SUV车型。并将标准续航里程定在310英里,约500公里,百公里加速接近3.5秒。

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目前已经确定,基于E-GMP平台首款车型为现代Ioniq 5,它将于2022年正式问世,它还是现代汽车集团推出EV子品牌后的第一款产品。现代表示,在Ioniq 5推出后,起亚也将带来相同架构的全新车型。同时,E-GMP平台架构还将同步导入豪华品牌Genesis(捷尼赛思),将成为该品牌之下首款纯电产品,并与特斯拉宝马iX以及奥迪e-Tron展开竞争。遗憾的是,现代汽车集团并没有公布电池组容量,但承诺从E-GMP平台诞生的产品,最大功率可达到600马力(447千瓦)。

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E-GMP平台架构具有极高的灵活性、宽容性。采用与大众MQB、吉利沃尔沃CMA等相似的模块化系统。不同轴距会带来不同电池模组数量,平台下产品标准为后置电机,后驱动力,必要时可加装前置电机组成电四驱系统。

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前桥电机

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后桥电机

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反向供电(3.5 kW 110/220V)

公司表示,平台将具备高度集成化部件进一步节省底盘空间与降低重心,其中电驱系统将电机、变速器以及逆变器集成在一起,听上去与宝马第五代e-Drive系统非常相似,也是目前主流的设计思路。由于没有了传统内燃机,工程师便将一些基础配件安放于车头,尽可能的为座舱带来大空间。

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平台将会演化出多种不同尺寸的车型。公司高管证实,基于E-GMP平台可诞生B级、C级以及D级车,甚至还能推出比起亚的Telluride、现代的Palisade(帕里斯帝)更大尺寸的纯电SUV车型。

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电池组部分是大家最为关心的,现代汽车将带来更为高效的、安全的电池模组,将在未来支持240V、400V甚至800V快充,18分钟即可完成80%充电速度,5分钟即可增加62英里(100公里)续航。系统支持独特的双路充电系统,其中慢充240V可直接为电池进行充电。同时,为确保电池组安全,快充400V、800V电流将通过逆变器进入到电池。此外,工程师还为电池组开发一套独特的冷却系统,进一步提升电池组热管理系统,让整套系统更安全,降低起火风险。

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在安全方面,E-GMP平台将拥有更为完善的主被动安全配置,其中被动安全方面,车身结构前部设计充分的吸能与力分解区域,提升中等力度下小偏执碰撞(25%)的安全性。电池包外壳采用了热成型钢材,其四周设计有铝梁进行缓冲。

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主动安全方面,E-GMP平台产品将配备当下主流安全配置,诸如自动紧急制动以及车道偏离预警等,至于自动驾驶辅助,目前现代汽车集团还没有正式确认,相信这不是问题。

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现代汽车汽车架构开发中心高级副总裁Fayez Abdul Rahman表示:“我们预计,现代E-GMP第一款车上市时需求会很大,因此高质量是现代汽车集团的首要任务。”Rahman接着说,“一些客户不得不进行等待,因为公司不会为了高产量而牺牲质量。”

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因此,尽管现代汽车集团表示Ioniq 5以及起亚一款未命名EV车型将在明年亮相,但真正上市日期可能定在2022年或2023年。尽管如此,现代汽车集团对E-GMP平台的巨大前景充满信心,并将成为公司未来主要发展方向之一。

写在最后:

很显然,现代汽车集团已经开始着手发力新能源,其动作已经非常迅速,未来他们将携带全新纯电平台产品进军中国市场。在新能源领域中,大家回归同一起跑线,现代纯电产品能为中国消费者带来哪些受益?角师傅将持续关注。

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