内忧外患下，ARCFOX αT能否让北汽新能源起死回生？

在网上看到这张图，车叔差点以为保时捷出电动版Macan了。在得知图中的车不是保时捷以后，车叔又以为众泰SR9出新款车了。结果车叔都猜错了，右图中的车是北汽新能源ARCFOX αT产品。

ARCFOX定位于高端新能源汽车品牌，如果单从上图这款车的设计来看，确实很接近高端汽车品牌了。翻阅历史，ARCFOX在2016年便诞生了，根据北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事、总经理刘宇的说法，“我们既不是合资企业，也不是自主品牌，ARCFOX是造车新势力2.0”。

据悉，ARCFOX这个品牌属于蓝谷麦格纳，是北汽蓝谷与麦格纳共同出资打造，虽然是中国自主品牌，却是合资工厂身份，因为双方的持股占比为51:49。前者北汽蓝谷负责采购、营销和渠道，后者麦格纳负责生产和制造。

在ARCFOX品牌诞生时，发布会上亮相了ARCFOX-1和ARCFOX两款车，一年后正式推出首款量产车ARCFOX LITE，此后便陷入沉寂。恰逢此时特斯拉进入国内市场，一举抢占北汽新能源在新能源市场的头部位置。

这个打击是非常严重的。早在2017年12月，北汽公布了停止销售汽油车的时间表。徐和谊表示，北汽2020年在北京地区全面停止销售汽油车，2025年北汽在全国市场全面停止销售汽油车。用当时北汽集团董事长徐和谊的话说，在汽油车领域，北汽没有戏。

北汽意识到汽油车不是自己的强项，而作为主要板块的新能源事业，也遭到了重创。北汽新能源2017年全年销量超10万辆，2018年全年销量15.8万辆，2019年15.06万辆。到了今年，销量急转直下，1-9月累计21086辆，9月销量只有2245辆，同比下降77.57%，可谓销量十分惨淡。

今年10月24日，ARCFOX αT发布，起售价24.19万元。北汽新能源总经理刘宇表示，“ARCFOX αT将完爆40万元以内的汽油车”。不过，网友对这款车并不买账，纷纷表示盲目自信，定价太高。不少网友甚至发出了灵魂拷问，这款车的年销量真的能过千吗？

产品亮点不足

首先要吐槽一下名字，ARCFOX翻译过来是北极狐，αT读作阿尔法T，单是这些名字，就让车叔在输入法软件上找了半天。高端品牌真不是附庸什么洋名字，作为国产品牌，好好的起一个有寓意和郎朗上口的中文名，自然是最好的。

论外观设计，这款车多少有些保时捷的影子，前脸的“X”元素，多少又有点小鹏的味道，让人感觉它就是新能源界的“众泰”。好不好看，车叔就不做评价了，大家自行观看。

车内紧跟潮流，能放屏幕的都放上屏幕，这样的设计看起来挺科幻的，但实用性就得另说了。顶配车型653公里超长续航、4.6秒百公里加速、α-Pilot智慧驾驶等等，单看还行，但考虑到同价位产品Model 3、小鹏P7、比亚迪唐EV、汉EV等车型的续航水平和加速水平，ARCFOX αT就显得稀松平常了。

至于麦格纳生产制造，确实能够为ARCFOX αT加分，毕竟麦格纳曾为宝马5系、捷豹I-PACE、丰田GR Supra、奔驰G级等车型代工。但加分项是整车做工，纯电车的核心是三电系统，这与麦格纳无关。

综合来看，ARCFOX αT产品力处于平均水平，它有的东西，同级别产品基本都有，有些甚至做的更好。同级别产品积累的口碑和知名度，却是ARCFOX αT不曾拥有的。若是要问ARCFOX αT最大的卖点在哪里，这可能很难找到。

内外局势堪忧

早些时候新能源发展多依靠补贴，但根据规划，2020年新能源汽车补贴将正式退出，这对于北汽新能源也是一大打击。北汽蓝谷发布的数据显示，2016年、2017年两年，北汽新能源共获得新能源汽车推广补贴10.54亿元，显然，补贴是其主要利润来源，消费者注重的车型质量便不是重点。

因此在某知名投诉网站，北汽新能源涉及的问题可谓广泛，比如空调不制冷、电池故障、启动困难、无法充电、异响、刹车失灵、行驶时电量突然为零、行驶时失去动力、甚至还有顿挫的投诉案例，千奇百怪，应有尽有。

如今北汽新能源打造的高端品牌ARCFOX，自然离不开北汽新能源的身影。可以试想，当有人询问ARCFOX是什么牌子时，一旦回答北汽新能源旗下，别人就自然将北汽新能源的口碑代入ARCFOX品牌，这样一来，美誉度以及认可度均缺乏的北汽新能源，注定会影响到ARCFOX αT的销量。

车叔总结

据悉，2020年上半年北汽蓝谷实现营收31.12亿元，同比下滑68.94%；归属于上市公司股东的净亏损高达18.63亿元，同比暴跌2814.98%。想必ARCFOX αT的出现，注定会是黎明前的孤注一掷，成功即可迎来光明。但考虑到大环境、产品力以及过往的口碑，这“一掷”恐怕不会得到想要的结果。