不想伺候电动爹？20万以下这两款新车是真值得考虑

买电动车就是“伪命题”，充电不够快、跑长途续航尿崩、三四五线城市找桩难......确实，如果家里没有燃油车，没有固定车位安装家用充电桩，即使靠外边的第三方，用车的便利程度也远不及燃油车来得省心。

但电动车众所周知的用车优势无需过多科普，对于想买电动车，且不想花费几十万尝鲜的用户，20万以下有比小鹏G3、威马EX5等更好的车型。

中国人好面子，撇去车太大停车不方便等因素，大多数人都喜欢大一点的车，所以SUV成了中国市场最受欢迎的车型，因此车企也喜欢把SUV当重点车型去做研发，并玩出新花样。

Aion V是广汽新能源第二款纯电SUV，相比Aion LX，Aion V在设计上做了调整，整体更加方正、更加时尚的外形设计使得Aion V的颜值更受用户的待见，尤其少了一些侵略性的它也少了一些咄咄逼人，对颜值党来讲，Aion V显然要比G3或EX5等竞品更大气。

由于Aion V采用了宽体设计，所以1920mm的车宽让整车的姿态更加魁梧，在1728mm车高的配合下，这台紧凑型SUV很容易让人误解为中型SUV，况且2830mm的轴距已经达到中型车的标准，但广汽新能源还是给了它“紧凑型”的定位。

不管是大车的视觉营造，还是空间的提升，Aion V都拥有越级的体验，相比之下，竞品车身尺寸都要比Aion V小了一整圈。

用好料一直是广汽新能源打造Aion车型的拿手活，从Aion S开始，双联大屏的使用和车厢大面积皮革的包裹，甚至用上Alcantara材质提升档次感，Aion产品对高级感的诠释就没让人失望过。

Aion V也一样，皮革也好、亮面烤漆板也罢，豪华感的营造要比同价位新势力更突出，并且做工也保持了该有的水准。

当然，车机互联一直是自主品牌的优势，凭借本地化的深度定制，自主品牌更懂得用户需要什么，所以语音控制等基础操作显然要比绝大多数合资车更优秀，这点毋庸置疑。

除了入门款车型是400km的续航外，其余所有Aion V车款的续航里程都在500km或以上，80车型的续航更是达到600km，对中短途出行的用户而言，更高的续航能进一步降低出行的焦虑。

另外，很多用户对电池的使用寿命过于担心，一旦出现需要更换电池的问题，那么成本之高是购买电动车的一大顾虑。但广汽新能源为首任车主提供了不限年限/里程的电池质保服务，这意味着在电池寿命周期内，几乎是终身质保。

摸得着看得见只是其次，广汽新能源Aion V的驾驶品质远超15万的水准，整个底盘非常整，颠簸路面的上下抛跳和急转弯的左右侧倾都抑制得相对得当，Aion V不会让人觉得底盘调校功力的不足。

相反，不错的底盘厚重感能够获得30万级的体验，这是Aion V给到的惊喜。

恰巧，在这个价位区间内，有的纯电车就像是一台半成品，车身异响、底盘松散、转向模糊，即使有的车型在续航、车机或者自动辅助驾驶方面做得不错，但整个动态的驾驶品质也不能够让人满意。

所以不吹不黑，在紧凑型纯电SUV里，Aion V综合能力很均衡，比新势力同级竞品更值得购买。不过Aion V也有明显的不足，只有70和80车型的智驾版和顶配版才标配ADiGO自动辅助驾驶系统，其余的基本都需要选装。

广汽新能源Aion V教授不仅开过，还做过性能测试；刚好，上汽R ER6教授也参加过三电系统解析活动，所以对这两款车，其实教授都还蛮熟悉的，而上汽R ER6 620km的续航，在这个价位的纯电轿车里，已经挑不出对手了。

上汽R ER6刚上市不久，从它的定价来看，这台20万以下的紧凑型纯电轿车吸引力很大，第一卖点当数69.9kWh的电池组将续航里程做到了620km，并且620km的续航是全系标配。

即使把续航做得再高，同级别产品的续航也都处于500km左右的水平，上汽R ER6直接与对手拉开了至少半年以上的迭代差距，更何况上汽R ER6的起步价仅为16.28万，如此一来这台全新纯电轿车的吸引点已经很突出。

通过全新的大模组打包技术，并将523电池的能量密度做到180Wh/kg，此时电池容量69.9kWh的它得到了620km的纯电续航，全球首创8层Hair-pin绕组技术的永磁同步电动机（最大功率135kW）更是兼顾了性能的高效性与节能的平衡，所以官方标出12.2kWh/100km的低能耗数据也很有看头。

依托于过去上汽集团对电驱、电控和电池三电的技术的积累，上汽R ER6怎么看都是一款集大成者的新品，因此新车获得了高度集成化的电驱动系统、兼具高能量密度和安全可靠的电池系统，是20万以内唯一续航达到620km的纯电轿车。

作为上汽集团全新R品牌的首款车型，上汽R ER6也采用了全新的设计语言，不管是更加犀利的线条所刻画的运动和年轻范，还是极简内饰所勾勒的科技氛围，上汽集团都想重新打造一个面向中高端的纯电品牌，而上汽R ER6则是全新R品牌的开局者。

广汽新能源Aion V和上汽R ER6都是两款续航达到600km的电动车，并都独自在20万以下将长续航做到称霸的水平。在充电桩依旧还未大面积普及之际，长续航依旧是缓解出行焦虑痛点最直接的方案，显然这两台车都深知目标用户群体依赖长续航出行的重要性。

一个有颜有料，是文体两开花的全能生，一个是理科高材生，在攻克技术难题上引刃而上，两车最终给出的结果都让人感到惊喜。所以在20万以下的长续航电动车中，SUV界的广汽新能源Aion V和轿车界的上汽R ER6都值得推荐。