就像期末拿到双科百分的小朋友一样,巴不得拿着十个八个的扩音喇叭向全世界宣告自己有多优秀。12月1日,当大家还在感慨2020只剩最后1个月该在朋友圈发什么文案的时候,红旗品牌便早早甩出了“双百”正增长的成绩单,准备开开心心的迎接新年了!
别以为现在说新年早,30天倒计时会过得很快。毕竟,距离全年拉清单为明年立flag做筹划的时间已经很有限了。目前,长安汽车已经提前完成全年任务了,红旗品牌这次也应该是“稳过”目标线了。在疫情笼罩的一年,那些即便下调目标都不见得能达成的汽车品牌,这两个能超额完成既定目标的车企,可以颁个出类拔萃奖了。
11月,红旗品牌销量达到25000台,同比增长100%,而1-11月累计销量达到178100辆,同比增长102%。继10月卖出23000台之后,11月销量再创新高,这已经不是今年第一次同比增长达到100%,连续多月第一个公布月销情况,这种气势在自主品牌中还数头一份。同时,我们也做个减法,距离20万的全年目标,红旗品牌只有2.19万的距离了。
此前,笔者有预言过,如果第四季度,每月月销持续突破20000台,那20万的目标就必定稳了,按照现目前每月2万+的稳步增长势头下去,12月即便不用费力冲刺,红旗品牌也能顺利冲线了。更何况,红旗品牌还有新车作为“杀手锏”。
12月4日,红旗品牌将正式上市发布旗下纯电动大型SUV——红旗E-HS9。新车此前已经开启预售,预售价为55-75万,已于11月15日正式下线,在北京车展、广州车展上赚足了风头。如果要评定2020年最具网红气质的中国品牌,笔者认为,红旗一定有一席之地,而且名列前茅。
实话说,今年的新车步调非常快,全新产品红旗H9覆盖了C+级轿车市场,而被誉为“中国库里南”的红旗E-HS9即将冲击新能源SUV市场,而两款定制产品红旗HS7+、红旗H9+,让尊贵的用户体验到了自主高端品牌越级的豪华,同样也是覆盖了SUV和轿车两大主流市场。值得一提的是,采用全新家族式设计语言,新秀红旗H9与红旗E-HS9,双双斩获“2021中国车十佳设计奖”,在自主品牌中,可以说是非常振奋人心的。
今年这一波产品矩阵的不断完善,可谓是满足了很多经济实力雄厚的用户,这对助力品牌高度的提升是有价值的。那么此前的红旗H5、红旗HS5等产品,则仍然负责了重要的“走量”任务,满足的则是普罗大众消费者。
说到这里不免有个疑问,未来难道仅靠红旗H5和红旗HS5走量吗?
今年年初,一汽集团董事长徐留平描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图,2020年冲击20万辆,2022年40万辆,2025年冲击60万辆,2030年冲击80-100万辆目标。10年内成倍的增长,而且10年的终极目标是近100万辆,难道真的要靠“网红”豪车发力来支撑吗?
而且我们发现,8月份的时候,徐留平表示,将调高一汽红旗年销量目标,2020年20万辆目标不变,2022年原定的40万辆目标拟提升至50-60万辆,2025年拟由60万辆调高至70-80万辆,2030年冲击100万辆销量目标。10年的终极目标虽然还是冲击100万辆,但是明显对销量的要求要更高了。是哪里来的勇气呢?
一方面,亲民车型逐步在被消费者接受,能发现除了红旗H5和红旗HS5以外,红旗HS7和红旗H9的月销量也在持续发酵提升,红旗HS7月销在10月已经突破1000辆了,红旗H9月销已经突破3000辆。甚至很多网友还质疑,是不是政府采购较多,但从红旗品牌透露的数据(前10月整体销量)来看,私人用户销量占比为95.7%,政府采购占3.4%,出行端占0.9%。可见,消费者对整个红旗品牌车型的认可是很高的。
另一方面,今年跟随高端化节奏,以产品带动品牌认知度和好感度节节攀升,应该在消费者那里拿到不少分值,这对销量的提升也有一定的助推。其次,在疫情之下,逐步达成的销量目标,以及似乎还看不到波峰的一次次月销突破,相信也给红旗品牌打了一剂强心针。
当然了,还有一个比较重要的维度,那就是新车,今年,红旗品牌推出的两大“网红”车型,算是一个开胃菜,接下来,按照L(至尊车)、H(主流车)、S(轿跑车)、Q(商务车)的线条,还有近20款全新产品将陆续投放市场。新品的研发,的确是一个品牌不断保持市场活力的动力,相信在豪华与亲民之间,红旗品牌会有一个不错的拿捏。至少,把轿跑车单拎出一个线条来,就能说明,红旗品牌是看到了未来年轻人的需求的。
要知道,这样的产品规划布局还只是5年,平均每年4款新车的密集投放,算是一个不小的攻势了,更何况还有下一个5年。10年要达到100万辆的突破,相信红旗汽车还会带来更多的惊喜。
写在最后:从笔者个人的角度,是看好红旗品牌的,无论是从设计、做工还是车型投放的步调,都是很有看头的。只是默默的还是会捏一把汗,毕竟未来不可控的因素还是比较多,好比今年的疫情。那么红旗品牌到底能不能顺利完成下一个目标呢?拭目以待。
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