在国内车市，中保研是个大舞台，不乏精彩！
一年之隔，帕萨特逆袭，半年之久，皓影揭秘。剧情总是在反转之后再反转。
6月份，网络上流出中保研对于皓影的评测结果与现场图片，对于两者的解读，出现很大的偏差，中保研的公正性遭到质疑。正当所有观众都在备齐了爆米花之后，等待中保研出面澄清的时候，中保研沉默了，这一沉默，就是半年。这不禁让人想到那个中保研的声明。
声明第2条，明确承认，皓影的测试结果被盗，那也就是说，网络流传的测试结果虽然不是官方发布，但确实来自官方？
事实的确如此，中保研公布的皓影碰撞测试成绩，与6月份流入网上的版本并没有差别，于是，台下一片哗然，既然测试成绩已经确认，为何偏偏要等到半年之后才迟迟发布？
很遗憾，对此，中保研并未给出任何解释，那既然老鬼猎奇不成，就静下心来好好研究研究皓影的碰撞测试成绩。
从成绩单上看，皓影表现优异，皓影的这款2020款240TURBO CVT精英版车型，车内成员安全指数获得G（优秀）的成绩；正面25%偏置碰撞为A（良好）；侧面碰撞A（良好），车顶强度与座椅/头枕成绩G（优秀），同时车外行人安全指数成绩为G（优秀）。
皓影的碰撞测试成绩，简直就是别人家的孩子，好到让人羡慕。那问题就来了，从测试现场的图片来看，皓影在25%偏置碰撞中，皓影的A柱出现弯曲，A柱成了这样，还能评价良好？这才引发了公众对于中保研测试公正性的质疑。是中保研有潜规则？还是皓影在作弊？
其实，老鬼看完整套的图片发现，这是一个专业的问题，虽然从侧前的角度看，A柱确实弯曲，但25%的偏置碰撞测试，并不是为了促进厂家保护A柱，而是为了保护车内驾乘人员，所以安全性的评分，不能简单的只看A柱弯曲情况，要以车内测试用假人的伤害值作为主要的参考标准，而皓影在这项测试中，A柱弯曲的同时，安全气囊及时打开，正面缓解了碰撞对驾驶员带来的损伤，对驾驶员形成有效保护。人员安全才是测试评分的标准，所以，皓影才在这一项测试上得到A的成绩。
再说说另外一个A，侧面碰撞，碰撞发生后，B柱距离驾驶员座椅中线的距离为13厘米，为驾驶员提供了一个安全的生存空间，皓影的成绩A，看来也并无异议。
车顶强度这事无需多说，大货车侧翻的泰山压顶，以及汽车出现翻转时，都是考验车顶强度的时候，这方面皓影的表现为优秀，这就是守好了安全的最后一道保障。
而头枕成绩很多人都不理解，这个拿出来测试到底有啥用，听老鬼给你分析分析：假如你正在等红灯，后面一辆车突然追尾，后车的全责自然不用说，主要是事故会给前车的司机造成哪种伤害？
碰撞的巨大惯性，会让人的身体与头部出现向后大力挤压的现象，座椅多数都会给身体一个足够的承托，但如果头枕表现不好，巨大的惯性甚至会折断颈椎，后果不堪设想，而头枕成绩优秀，就说明皓影在这方面的安全性，已经做到了极致。
至于行人保护、主动刹车、已经预碰撞报警测试，那不需要中保研给出成绩，我们在自己试驾中，完全可以感受到。
等待半年，猜测半年，等来这个结果，老鬼是满意的，不是对中保研满意，而是对皓影成绩的满意，我们总是希望所有的车主，永远平安快乐，从来没有悲剧，为了这一点，车企的确努力之后，再努力。
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