有着中国“底特律”之称的重庆，汽车产业一直都是支撑GDP高速增长的重要支柱，不过近年来重庆的汽车产业显出“疲态”。其实不只是重庆，放眼全国，乃至全球，随着近年来产业快速升级，以及从2018年开始的国内汽车市场的“动荡”，再到新冠疫情的“捣乱”，各处的汽车产业都受到了很大影响，而且这种影响，很大程度上不会是短暂一时的。
“危”——只有舆论之名，并无经营之实
“危”来自不明真相的舆论。尽管，华晨方面明确表示这次的风波仅涉及“集团自主板块”,但是其外围还是不可避免地陷入了舆论漩涡，尤其是其与外部合资的企业，包括华晨宝马、华晨雷诺、华晨鑫源在内的企业都相继受到重点关注。
同华晨宝马、华晨雷诺一样，华晨鑫源在实际业务上也不会受到这次事件的任何影响，甚至不受影响的程度比华晨宝马和华晨雷诺来得更彻底一些。因为在合作模式上，华晨鑫源重庆汽车有限公司是东方鑫源集团与华晨集团合资组建，其中东方鑫源集团占股80%，合资公司有独立的研发、生产和销售资质，所有的研发、生产、供应链，销售渠道都是独立经营、独立核算。
“机”——乘“国企混改”之势，启商用车新赛道
12月2日，华晨鑫源重庆汽车有限公司的母公司东方鑫源集团，联手庆铃股份汽车有限公司，在重庆举行了合资合作签约仪式。当前，在深化国有企业混合所有制改革的时代背景和“双循环”新发展格局下，双方的紧密合作可谓恰逢其时，通过优势互补、产业深化，双方合资成立的新公司将更好地满足市场需求，为用户创造更多价值。
此次庆铃和鑫源合资合作的达成，不仅将推进庆铃汽车产业价值链转型升级，对于东方鑫源集团来说，更可以看作是其在汽车产业拓展的“新引擎”，如何能更好地抓住这个战略契机、从与庆铃的合作中吸收对方的优势，同时融合自身的特点，从而更好的实现自身企业和品牌的向上发展、乃至自主品牌产业链纵深发展以及市场的横向拓展，将是鑫源集团接下来一阶段的重点攻关课题。
此外，作为鑫源集团旗下最核心的业务板块，华晨鑫源能从此次合资合作中赢取到的也绝不止一点点舆论声量而已。通过与庆铃的结合，鑫源集团收获到的在商用车领域的研发技术能力、生产制造能力都将输入到华晨鑫源现有的商用车体系中，为其今后的提档升级和品牌向上打下坚实的铺垫；与此同时，合资公司新赛道的开发并进入正轨后，对于SWM斯威汽车就形成了更有力的后盾，甚至不排除为乘用车的开疆破土提供源源不断的粮草弹药。
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