试驾别克昂科旗，看昂科旗如何征服用户

自去年年底上市后，别克昂科旗一直都是消费者关注的焦点，作为别克SUV家族扛鼎之作，昂科旗基于通用汽车中大型豪华SUV架构，并针对国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适，将成为高知中产阶层城市全场景出行的更佳选择。而今天我们就通过试驾，来看看昂科旗是如何征服用户的。

驾驶别克昂科旗一路向西，路况简单，城市道路加上高速行驶，大约一个小时的路程即可到达此行下榻聚合点，为接下来的行程重做整装。对于昂科旗来说，2.0T发动机推动一台将近5米的车子，并没有什么压力。动力储备充裕，传动系统匹配的9AT变速箱档位紧密，让这趟出行变得极为惬意。高速上的急加速超车被变速箱梳理的极为平顺，弯道中为了维持速度而不停调整油门踏板深度时，挡位控制逻辑性方面也达到了让人满意的水准，不会神经质的升降挡，也不会过于迟钝。保持在100km/h的巡航速度，除了平稳的驾驶感外，最容易感受到的是水准在线的NVH控制。毕竟，这是昂科旗花了大力气去做静音优化，包括常规的各种隔音材质，还有ANC主动降噪系统，静音效果出色。

别克昂科旗有着与体型不甚相符的轻快感，无论在变道抑或过弯时，车辆对于驾驶者输入操作的跟随意愿都很高，尤其瞬态的反应都做到比较凌厉。这种感受走在混搭路面上尤为明显，昂科旗在这种反复的抛跳与下落中，做到了既不生硬，同事也很好地减少了不必要晃动。其实，对于一台重心高、体型大的车，无论再怎么强化操控，也有极限存在。通常造车者会有意去强化舒适可能更有性价比。但从另一个角度来看，操控在这里可能也不仅仅追求所谓的驾驶快感的手段，因为当车辆调教更偏向于操控时，会变得更容易上手，这对于一款目标受众群体还是比较宽泛的，或者说还是更多为家庭用车而服务的7座中大型SUV而言，这一条明显是比其他一切都更稀缺的素质，尤其是对女性驾驶者来说，昂科旗想到、做到的会更多。

在内饰方面，别克昂科旗更是以"精致"二字取胜。最能体现这一点的，当属第一排。坐在驾驶座上，首先感知到的是座椅出乎意料般舒适，软硬适中包裹恰当面料上乘，且可调范围又足够大，相信哪种体型的人都可以找到非常舒服的坐姿。与此同时，以中控为代表的各种面板，设计上足够悦目，材料配搭也恰到好处，关键是人机工程相当优秀，无论操作什么都非常顺手。此外，昂科旗在储物方面的表现就真的是值得一赞再赞。首先要提到的就是前排中央通道下的半开放式储物格，借了换挡机构全面电子化不再存在机械部件占据空间的东风，现在女车主们的手提包终于有了最完美的存放地点了。与此同时，全车你想到和想不到的地方，都设置了数之不尽的小储物格，哪怕是全车乘客人手一到两杯饮品外加钱夹子手机若干，都完全可以找到地方安置，车内整洁度可以最大限度保留。

在别克昂科旗的陪伴下，两天的旅行是奢侈的，又是轻松的。一直以来，别克在中国市场的"本地化改造"做得非常好，说它推出的产品最懂中国消费者，一点儿也不为过。在此基础上，昂科旗还称得上"最懂中国中青年消费者"的SUV，扎实、考究、沉稳都是它的关键词，为"85前"的消费者们带来了最佳选择，这也是它一上市就能得到用户认可的真正原因。