【帮您选车】别再“下次一定”了，CC猎装版到店实拍

关于旅行车，有很多的话题，又不知从何谈起。它是车迷心中的白月光，也是“你买我推荐，我买不考虑”的代表；它被无数人嘴上喊着“真香”，却要面对“下次一定”的凉凉局面；它是当之无愧的情怀佳品，但在中国又蒙上一丝悲情。面对SUV如洪水猛兽般的来势，旅行车日益成为小众车型，可以说看一台少一台，而今天我们要说的CC猎装版，将人们的目光又引向这个孤寂的细分领域，它可以说是目前国内最火热的旅行车，没有之一，且看且珍惜。

当年第一代CC出道时，众人纷纷惊叹于它的颜值，称之为“最美大众”，之后盛极而衰，第二代CC迅速沦为平庸。可能是陷入家族“隔代优秀”的怪圈，这代CC的设计终于重拾父辈丢失的“最美大众”的荣誉。CC猎装版的前脸可以用大胆、凌厉等这样的词汇形容，中网格栅与大灯融为一体，甚至还将车灯内的装饰条与中网的横向镀铬装饰做无缝的视觉连接，再搭配上低矮的车头轮廓，营造出很有先锋感的视觉效果。

请原谅我们新来的摄影小哥没有完整的拍出CC猎装版的侧面颜值，但是你放心，你一定会被实车的优雅和修长俘获，毕竟4869mm的车长不是闹着玩的。既然称为猎装车，那么会比传统旅行车更加注重线条的勾勒，尤其是D柱部位，CC猎装版在这块做了溜背的处理，使得线条看上去更加流线。

永远记得，亮面抛光轮毂是营造“高级感”中最为平庸的手段，枪灰色才是轮毂设计的最优解，不俗媚，且运动。本次拍摄的CC猎装版为顶配车型，轮胎规格为245 40 R19，上马路牙子得小心。

车尾的设计和三厢版CC一脉相承，横向大灯简洁耐看，牌照框位于保险杠位置，使得Logo区域分外清爽。排气做了隐藏式处理，也算是当下的一个设计流派吧，个人还是喜欢直接裸露的排气，看上去更有范儿一些。

比较难得的是，CC猎装版除了在车尾上方有一个扰流板之外，在尾灯上方还有一个凸起的小鸭尾，组成了一个双层尾翼的效果，使得车尾更加性感。

虽然CC猎装版是全新的车，但是CC三厢车这次属于年度改款，因此中控台造型要大改是不可能的。之前坊间一直说CC的内饰配不上它的外观，意思这套和迈腾一样的内饰实在太商务了。所以这次改款，看得出设计师尽力在原有框架的基础上做出年轻化的调整。取消那块老气的石英钟是当务之急，随后将贯穿式出风口改为现在的样式，看上去是稍微活泼了些，但坦率的讲，还是衬不上这台车的颜值。

方向盘造型当然也采用了目前最新的家族样式。细细的Logo字体看上去更高级，同时还增加了一些金属质感的装饰条，看上去更加精致。

虽然用上了全液晶仪表，但是大众集团骨子里的克制还是处处可现。这套仪表的UI基本就是照着机械仪表的模样画的，看上去不够激进。

在这个实体按键濒临灭绝的时代，我们对各种触摸式按键见怪不怪了。CC猎装版的空调区域同样采用触摸式，而且我保证你第一次上手想调整温度的话，至少会花上半分钟才能摸出点门道。

在2020年的当下，没有一套电子档把确实有点说不过去，大伙儿看全新高尔夫上的那个小巧的电子档把不错，CC猎装版如果用上的话会更好。

虽然前排座椅的包裹性无法和极致运动型家轿相提并论，但是CC猎装版的座椅材质在同级属于上乘，填充物软硬适中，棕色的配色也比那些黑色米色更显个性。凑近一看还有挺多细节，比如打孔工艺和菱形纹理。

2841mm的轴距在同级也不算短了，CC猎装版的后排乘坐体验还是比较宽敞的。美中不足的是后排中央地板隆起较高。

陈绮贞说旅行的意义是离开，那么旅行车的意义就是用它巨大的后备厢带着你离开。CC猎装版的后备厢容积为514升，如果将后排座椅放倒会更加可观，不用去羡慕SUV的后备厢，旅行车才是满载公路驾驶的最优解！

动力部分依然是我们熟悉的老朋友，EA888发动机+七速双离合变速箱的组合。CC猎装版分为高低功率两种调校，330TSI车型最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，380TSI车型最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。对于这套动力总成，无论是燃油经济性还是实际动力感受，放在同级都堪称教科书般的优秀。要说遗憾的话，那就是380TSI车型如果有一套四驱系统就更有那味儿了！

中国汽车市场发展这些年，没记错的话，从来没有一款旅行车获得过“叫好又叫座”的成绩，可能老百姓天生对这种“大屁股轿车”没有感觉，现在年轻人正在逐渐成为购买主力军，他们对旅行车持有怎样的态度呢？也许一汽大众希望能用CC猎装版试探出答案。但大家都清楚，旅行车不会突然在短时间内就变得受欢迎起来，CC猎装版可能也会迎来“又一台被遗忘的旅行车”的结局。不管怎样，那些偏向虎山行的厂商，还是值得一句Respect的。