自从丰田也要推出三缸机车型的时候，大家就知道又一家车企向“限排令”妥协了。面对气候变暖等情况，各国都针对车企推出了不同程度的限排令。而且就在前不久，传出多家车企的燃油车停售计划。比如本田计划于2022年在欧洲地区停售传统燃油车；日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型；宾利将于2025年前推出第一款纯电车型，2026年实现全系插混或纯电，2030年实现全系纯电等等。
事实证明，燃油车退出市场已经算是进入倒计时了，当一些车企开始停售燃油车之后，相信市场会紧随其后。不过，大家也不用过于担心，至少在市场没有高度成熟化的情况下，这种事情并不会发生。举个简单例子，在南方随处可见的电动汽车，其实在东北三省来说，并不是很多。相比数目庞大的燃油车，纯电动车在东北其实并不常见。至于纯电动车能否真的取代传统燃油车，这种情况是一种必然，只是时间问题罢了。
这个时候，可能有人会问，纯电动汽车为何在东北依旧为数不多？或许主要可以分下面这3点来看。当然，如果这2点都解决，也就意味着燃油车真的到了被取代的时候了。
第一点：冬天续航问题
很多人和我说，不要提纯电动车的续航，即便是100公里的续航也足够家用，而且现在电动汽车在冬天的续航也往往能到200公里以上。讲真，说这种话的人都是不负责任的，按照这种说法，传统燃油车的油箱设计成10-20L就够了，为什么还要设计成5、60L呢？而且纯电动汽车的充电时间是否考虑过？至于现在很多纯电动汽车才经过1、2个春秋，车况还是巅峰状态，5、6年之后的纯电动汽车在冬天的续航能达到多少呢？南方的朋友可能只是考虑正常损耗就可以，而东北的车主必然要考虑更多环境因素。
第二点：大众认可程度
虽然燃油车自燃也时常会出现，但是却鲜有人关注。而纯电动汽车则不同，哪怕不是因为电池导致的自燃也会备受关注。久而久之，纯电动车反而成为不安全的标识，甚至一些停车场都不让纯电动车进入。虽然我们总说谣言止于智者，但是大家对纯电动车的偏见却没有消失。前段时间开朋友的特斯拉，停在车位之后，邻居立刻给我打电话。刚开始只是询问我是否换车了，后来我才知道，他是担心纯电动车带来的危险，所以才询问我是否换车了。不要觉得是个例，其实很多人都有这样的想法。
其实电动汽车的优势还是蛮多的，只是对于东北地区来说，电动车的产品力和口碑还有待提升。这也是为什么在南方随处可见的电动车，在东北却有点水土不服。至于能否真的取代传统燃油车，如果上面这两点问题依旧存在，电动汽车在东北的路还很长，至少需要时间。不过，如果能够解决问题，那么电动车在东北可能比在南方还盛行。
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