夏利，再也没有了！
那个时候的中国，还没有智能手机，也不能电子支付，不知道什么是花呗借呗，但是却全中国的人都知道，要是出门能有一台红色夏利，才是“名媛”的范儿。彼时的北京，出门可以选择“面的”和夏利，前者便宜，后者贵，于是有排面的人，都会咬咬牙给自己来台夏利，感觉上和“面的”都不是一个档次。
接下来，就是汽车私有化的开端，那个时候大奔进入中国，但那都是海市蜃楼，万元户买得起的“高配”，也就只有夏利。出门再也不用打车，回家还需要找个地方好好停着，比自己儿子都重要的夏利，就这样迈入了很多中国的家庭。
与夏利同时的还有一个车型，叫做捷达，号称东北的“陆地坦克”，皮实耐用，也是出租车界的“扛把子”，多数“流窜”于北方的街头。一旦实现私有化的时候，TA也算是支棱起来的一颗明星。
那个时候的车子不讲究换代，一车传三代的故事一直上演着。捷达的确来了几次换代，可若不是放在一起对比，你也不知道区别是什么，而唯一不变的是，你一看到这款车，你就知道TA叫做捷达。夏利也是一样，快接近2000年的时候才算是来了一场外观上的大幅改动，外观上的设计趋向于运动化，中网也换上了镀铬，那时候人们觉得，夏利终于有机会冲击高端了。
可是夏利并没有，无论是两厢还是三厢版本，都还是小巧的入门家用车。内饰也是简陋到极致，动力更是跟今天的发动机没办法相比，所以，TA依然还是那个跑在京津冀街头的小出租车。
时间就这样过去了，一切都在变，就算是曾经的街车，现在要么进了博物馆，要么已经看不见。捷达和夏利两个代表着情怀的产物，如今也是不同的命运，一个成为了独立品牌，一个却连自己的名字都没有保住。
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