一般来说，当成为传统汽油车车主之后，除了享受汽车带来的生活便利以外，有两项任务是车主必须要做的事情：加油、保养。尽管如今的油价已经降至5-7元/升，但对于很多依赖于开车通勤的人来说，这仍是一笔不小的开销。正因如此，油耗成为了大多数人选车时首先考虑的因素。

在人们的传统印象中，日系车是省油的代表，而其中东风日产的轩逸(参数|询价)，则又是日系车中最省油的产品。也正因如此，目前共享出行市场中，轩逸也成为了司机们最喜欢的车型之一，毕竟能省一点就意味着多挣一点。这样的局面持续了一段时间，而随着北京现代第七代伊兰特的上市，轩逸一家“独省”的局面，也就此打破。

算经济账第七代伊兰特6年可省3次保养

先来一组直接的数据对比：第七代伊兰特1.5L排量车型的百公里综合工况油耗为4.9升，轩逸1.6L排量车型的百公里综合工况油耗为5.1升。

从数据可以看出，第七代伊兰特1.5L排量车型的油耗相比轩逸要有0.2升/百公里优势，这是个什么概念呢？举个例子，按照新车使用周期6年10万公里计算，0.2升/百公里的油耗优势相当于为车主节省了200升汽油，按照当下油价计算，至少能为车主节省1200元，相当于一辆车的三次保养费用，对于车主而言，这样的优势无疑是具有吸引力的。

再举个例子，第七代伊兰特和轩逸的油箱容积均为47升，加满油的情况下，第七代伊兰特的行驶距离可达959公里，而同样情况下轩逸可以跑922公里，二者一箱油的续航里程相差37公里，相当于绕北京二环一圈的距离还要长。

由此来看，从用车成本与使用性价比方面，第七代伊兰特1.5L排量车型尽管在油耗数据上仅仅比轩逸1.6L排量车型低了0.2升/百公里，但从长期使用来看，第七代伊兰特能够为车主提供更优惠的用车成本与更长的续航能力。

算技术账第七代伊兰特技术引导油耗下降

事实上，通过算油费的经济账，只是油耗带来的表面部分，深究其内核，油耗数据更反应出的是车辆动力总成、总装能力的技术水平。

首先动力总成方面，众所周知，一款汽车要想拥有强大的动力，势必就需要加大发动机的排量，增加更多的燃油喷射，才能让发动机在做功过程中释放出更大的能量。正因如此，满足日常出行需求又能降低油耗就成为近年来发动机技术研发的核心部分。在第七代伊兰特和轩逸两款车型中，首先在排量上，第七代伊兰特为1.5L、轩逸为1.6L，而正是这0.1L的差异，也让第七代伊兰特拥有了更低油耗的基础。在传动部分，两款车型均采用了CVT无级变速器，能够有效输出动力的同时，实现节省燃油。

除了核心的动力总成对油耗的影响外，车身重量、轮胎尺寸匹配、智能科技配置等因素，也影响着车辆油耗。首先在车身重量方面，第七代伊兰特的装备质量为1240千克，轩逸为1288千克，相比较来看，轩逸的车身重量多出了48千克，几乎为一名成年女性的体重，相当于行车过程中始终多带一位乘客，油耗也从这多出的48千克增加。在轮胎尺寸方面，作为汽车唯一与地面接触的部分，轮胎型号的匹配关乎着车辆行驶性能。其中，第七代伊兰特的采用225/45R17轮胎尺寸、轩逸为215/50R17，相比较来看轩逸拥有更窄的轮胎横截面，与路面的摩擦阻力更小，在这一环节中，轩逸的省油表现更胜一筹。

在智能科技配置方面，一直以来，人为因素也是造成车辆油耗增加的重要原因，而随着智能驾驶辅助系统逐渐成为普及配置出现在汽车产品中，在帮助人们提升行车体验的同时，也从智能化方面减少了人为干预的油耗增加。比如，第七代伊兰特配备的全速自适应巡航系统，无论是堵车还是高速巡航，车辆都能自适应跟车速度与距离，不仅确保行车安全，更减少了节气门的忽增忽减，达到节省燃油的目的。相比较来看，轩逸并没有配备相关智能配置，还是只能依靠人为的驾驶干预来控制油耗，稍逊一筹。

综合来看，无论是从人们最常关注的经济账来看，还是从经常被人们忽略的技术账来看，第七代伊兰特相较于轩逸在油耗水平上无疑处于绝对的领先，不仅能够为人们节省下油费用于多样化的汽车生活，更通过智能科技的应用，为人们的日常行车提供了全新体验。